三菱君閣是由三菱汽車集精銳設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的鼎力之作，從試裝、測(cè)試到下線的整個(gè)過程中，來(lái)自三菱全球研發(fā)中心的專家會(huì)同東南汽車技術(shù)研發(fā)人員共同為產(chǎn)品注入全新的設(shè)計(jì)理念。MICS”就是對(duì)生活方式的追求，通過多功能（Multi-purpose）的產(chǎn)品定位，將MPV寬敞的空間感受（Interior roominess & Riding comfort）、SUV高剛性安全車身與操控性（Compact body size）以及轎車精致的款式（Sophisticated Styling）的完美融合，使三菱君閣成為一款真正意義上的多功能汽車。它兼具商務(wù)、休閑旅行乃至輕度越野用途，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、安全駕乘、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾配備等方面也實(shí)現(xiàn)了全方位的突破。
目前，三菱君閣為其所屬系列下的最新車系。
三菱君閣 - 基本概況三菱君閣 - 外觀三菱君閣的車頭造型明顯帶有新時(shí)代三菱汽車的家族臉譜；帶有三菱廠徽的微笑型水箱護(hù)罩中央以橫向鍍鉻格柵鋪陳,不規(guī)則形狀的鷹眼頭燈大幅向兩側(cè)葉子板后張,整體造型設(shè)計(jì)跟三菱格藍(lán)迪有點(diǎn)神似,目的在于借助超流線的造型大幅度降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。
視線轉(zhuǎn)到車尾,三菱君閣造型方正的車尾廂設(shè)計(jì),跟流線造型的車頭比較之下,第一眼看上去多少會(huì)有一些落差,甚至有點(diǎn)突兀,不過當(dāng)實(shí)際坐進(jìn)第三排座椅之后,相信你就不難理解這樣的設(shè)計(jì)所帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì),除了保證乘客充裕的頭部空間之外,還能帶來(lái)良好的乘坐視野。
三菱君閣 - 內(nèi)飾三菱君閣的外觀還帶有不少穩(wěn)重的氣息,那么進(jìn)入車內(nèi)你可以發(fā)現(xiàn),新車整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔之余,還流露出較為年輕的活潑風(fēng)格。
儀表盤采用紅色指針,淡?色背光的前衛(wèi)設(shè)計(jì)；造型中控臺(tái)造型采用海灣式設(shè)計(jì),與圓弧形車頭互相呼應(yīng)；黑色跟米黃色雙色內(nèi)裝搭配,整體空間也給人一種清爽的設(shè)計(jì)感；三菱君閣四輻式方向盤上的四個(gè)連接點(diǎn)、CD音響主機(jī)、包括空調(diào)旋鈕的外圈也都采用鈦銀的鍍色處理,通過這樣的一番精心點(diǎn)綴,讓車廂的年輕風(fēng)格充分表露。
做工用料方面,三菱君閣的車廂內(nèi)部大量運(yùn)用塑料跟真皮材質(zhì),中控臺(tái)的硬塑材質(zhì)觸摸起來(lái)略顯廉價(jià),但并沒有降低日常觀感跟實(shí)用性,做工水平也沒有明顯瑕疵,車廂里面各種內(nèi)飾部件裝配扎實(shí),但在方向盤下方,門板部位接縫的工整度還有待提高。
三菱君閣 - 操控跟臺(tái)灣生產(chǎn)的2.4升型號(hào)不同,東南生產(chǎn)的三菱君閣只提供2.0升直列四缸這一單一的引擎型號(hào)。
這具排量1997cc的引擎運(yùn)用了MIVEC可變氣門揚(yáng)程機(jī)構(gòu),可提供125kw/6400rpm的最大功率跟190Nm/4750rpm的最大扭力。
三菱君閣的底盤系統(tǒng)來(lái)自三菱上一代的帕杰羅速跑,采用前雙A臂獨(dú)立,后多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)。
由于三菱君閣采用后固定傳動(dòng)軸設(shè)定的底盤格局,雖然有利于節(jié)省車內(nèi)空間,通過性高,成本也低,又能隨時(shí)保持輪胎與地面的垂直,但缺點(diǎn)在于這種設(shè)計(jì)會(huì)將底盤墊高,提高整車重心。
而且趴到地上看底盤,整個(gè)底盤看起?有點(diǎn)類似卡車,跟一般的轎車可以將底盤平整化發(fā)揮有效導(dǎo)流效果截然不同。
三菱君閣 - 試駕實(shí)際試駕過程中,可以感受到三菱君閣的避震彈簧韌中帶Q的特性,高速變換車道,由于新車重心偏高,車身的晃動(dòng)相當(dāng)明顯。
但好在方向盤輔助力道低速輕盈,高速手感略重且回饋明顯,使駕駛者易于掌握車身動(dòng)態(tài)。
另外,三菱君閣行駛過程中除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大之外,底盤的隔音水準(zhǔn)也有不少提升空間,即使行駛在路況良好的柏油路上,傳進(jìn)車廂的噪音還是比較明顯。
在試駕過程中,我發(fā)現(xiàn)三菱君閣的輪胎很容易突破輪胎極限而產(chǎn)生尖叫聲,但輪胎滑移跟轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象并不嚴(yán)重,這時(shí)只要穩(wěn)住方向盤,適時(shí)修正路線,車身仍然易于掌握。
三菱君閣的剎車系統(tǒng)采用前碟后鼓的設(shè)計(jì),在需要急剎車的時(shí)候,顯得有些力不從心,而且踩下剎車踏板時(shí)并不會(huì)即刻得到預(yù)期效果,需要再往下大力施力效果才會(huì)明顯一些。
三菱君閣 - 評(píng)價(jià)三菱君閣能夠同時(shí)兼顧商務(wù)和家用、貨運(yùn)和客運(yùn)、公路和一般越野路段等，其最低13.68萬(wàn)元的售價(jià)在市場(chǎng)上具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。
非常適合經(jīng)常奔波于惡劣路段的小企業(yè)主，同時(shí)對(duì)于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)一般卻愛自駕出游的車迷而言，它也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
