大眾polo - 大眾POLO歷史第一代 Generation Ⅰ（1975～1981年）：：第一代Polo ：70年代的德國(guó)，來(lái)自英國(guó)、法國(guó)和意大利的小玩具充斥小型轎車市場(chǎng)。大眾公司在1974年9月推出了劃時(shí)代的奧迪50希望以此來(lái)奪回市場(chǎng)份額。奧迪50車長(zhǎng)3.49米，最多可乘坐4個(gè)成年人，內(nèi)飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當(dāng)時(shí)十分時(shí)髦的小配置。
發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。
奧迪50在當(dāng)時(shí)的確是一款安全實(shí)用的家庭轎車，唯一美中不足是一些即不必要、又不實(shí)用的小玩意讓這款車的售價(jià)有些偏高，阻擋了它進(jìn)入尋常百姓家的腳步。
因此，大眾公司開始嘗試生產(chǎn)一款繼承了奧迪50全部的優(yōu)點(diǎn)，但是價(jià)格便宜許多的小型轎車。
1975年3月，源自典型的奧迪50的車身，配置樸素實(shí)用的多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量?jī)H為40馬力的0.9升引擎的第一代Polo在德國(guó)誕生了。
作為奧迪50的經(jīng)濟(jì)版，第一代Polo擁有了與奧迪50同樣寬大的后備箱與充足的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，但諸如閃亮的鍍鉻件、小電子表、溫度計(jì)等等在內(nèi)的小玩具被理性的省去了。
在第一代Polo以其經(jīng)濟(jì)的價(jià)格上市后，出色的銷量讓大眾的高層們十分滿意，于是大眾公司在當(dāng)年立即推出了50馬力1.1升排量的升級(jí)版。
并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款車型。
在對(duì)第一代Polo的前保險(xiǎn)杠做了全面改進(jìn)后，小巧的Polo顯得比以前強(qiáng)壯了一些。
新型的進(jìn)氣欄柵減小了高速時(shí)的進(jìn)氣阻力，也提高了一些第一代Polo的最高時(shí)速。
同年9月的法蘭克福車展，大眾公司首次推出了追求運(yùn)動(dòng)性能的特別版Polo即傳奇的Polo GT。
該車在前擾流板、裝飾裙邊等處做了改進(jìn)，并裝備了寬胎(155/70R)，使這款Polo在外形上明顯區(qū)別于普通Polo。
此外，動(dòng)力輸出也升級(jí)至1.3升排量功率為60馬力。
截至1979年年底，第一代Polo的總產(chǎn)量就超過(guò)了50萬(wàn)輛。
大眾公司推出第一代Polo期間，大眾公司還推出了一款由第一代Polo演變過(guò)來(lái)的名為Derby的三廂車，實(shí)際上就是Polo的三廂變形車。
第二代Generation Ⅱ（1981～1994年）：：第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部車身線條被設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)介動(dòng)感，后備箱更加陡直，這樣的設(shè)計(jì)目的在于增大內(nèi)部空間，提高整車的實(shí)用性。
第二代Polo放倒后排座椅，行李空間能從265升擴(kuò)展到645升。
如果將內(nèi)部空間全部塞滿的話，更可以得到1000升的空間，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)這一級(jí)別的車型里絕對(duì)可以算是是一個(gè)世界紀(jì)錄了。
第二代Polo發(fā)動(dòng)機(jī)和第一代相比沒(méi)有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1升功率為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3升功率為60馬力。
在1982年8月又推出了第二代Polo的運(yùn)動(dòng)款Polo Coupe。
這款車以其簡(jiǎn)練的線條展示出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但絲毫沒(méi)有犧牲實(shí)用性。
不但后備箱容積充沛，后排座椅還可以方便的折疊起來(lái)，讓后備箱的容積增加到1立方米。
Polo Coupe只提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，功率分別為50馬力和60馬力。
隨后又推出了一款新型1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。
這款Polo Coupe GT最高時(shí)速能達(dá)到167km/h。
截至1983年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。
為了擴(kuò)大戰(zhàn)果，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，名叫Polo Fox，這是一款為單身貴族和斤斤計(jì)較的客戶量身訂制的簡(jiǎn)化版Polo，更加廉價(jià)，僅有一款排量1.1升功率45馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
1986年，大眾公司又推出了Polo車系的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車型Polo GT G40。
這款特別車型作為限量生產(chǎn)僅生產(chǎn)了500輛。
排量1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓器的作用功率提升至115馬力。
相比廢氣渦輪增壓，機(jī)械增壓能夠在低轉(zhuǎn)速下提供較高的扭矩，踏下油門后加速感十足，而絲毫沒(méi)有增壓縮帶來(lái)的遲滯現(xiàn)象。
到這一年，Polo的總產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)，而這100萬(wàn)的增長(zhǎng)僅用了短短3年的時(shí)間。
第一款裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的Polo也于1986年末上市，這款柴油機(jī)排量為1.3升，功率為45馬力，平均油耗為6.0升，Polo越變?cè)浇?jīng)濟(jì)了。
在Polo二代推出9年內(nèi)大眾公司并沒(méi)有做什么大的改動(dòng)，終于在1990年秋季做了全面的改動(dòng)。
新改款的PoloⅡF(Fox)除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩變得更為平整，頭燈也由以前的正圓變成了方方整整的矩形，并整合了前轉(zhuǎn)向燈。
車身后部新設(shè)計(jì)的尾燈、保險(xiǎn)杠和行李箱門讓車顯得更為緊湊。
車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實(shí)用性。
在1991年P(guān)olo的總產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)，這100萬(wàn)的增長(zhǎng)用了5年的時(shí)間，比上一個(gè)100萬(wàn)要長(zhǎng)，這說(shuō)明車型需要更新?lián)Q代了。
保險(xiǎn)杠和行李箱門讓車顯得更為緊湊。
車頂上新增了行李架，更是提高了Polo的實(shí)用性。
這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有所改進(jìn)，4款汽油機(jī)功率從45馬力到113馬力，還有一款1.3升柴油機(jī)功率為48馬力，比最初提高了3馬力。
并且5擋手動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。
