簡介：：電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)很多品牌的汽車都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如大眾稱其為ESP、本田叫VSA、豐田管它叫VSC，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC才嚴謹?！?什么是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)：：汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車輛新型的主動安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎上,增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU 控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩(wěn)定性。該系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三大部分組成，通過電子控制單元監(jiān)控汽車運行狀態(tài)，對車輛的發(fā)動機及制動系統(tǒng)進行干預控制。

典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括4個輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器等，執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動系統(tǒng)(真空助力器、管路和制動器)、液壓調(diào)節(jié)器等，電子控制單元與發(fā)動機管理系統(tǒng)聯(lián)動，可對發(fā)動機動力輸出進行干預和調(diào)整。

這套系統(tǒng)主要對車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎是ABS制動防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，一秒內(nèi)連續(xù)制動上百次，有點類似于機械式點剎。

如此一來，在車輛全力制動時，輪胎依然可以保證滾動，滾動摩擦的效果比抱死后的滑動摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。

另一方面該系統(tǒng)會與發(fā)動機ECU協(xié)同工作，當驅(qū)動輪打滑時通過對比各個車輪的轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動輪是否打滑，立刻自動減少節(jié)氣門進氣量，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而減少動力輸出，對打滑的驅(qū)動輪進行制動。

這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出，此時無論怎么給油，驅(qū)動輪都不會發(fā)生打滑現(xiàn)象。

該系統(tǒng)在保證車輛橫向穩(wěn)定性方面體現(xiàn)在當系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生了轉(zhuǎn)向不足或過度時，系統(tǒng)會控制單個或是多個車輪進行制動，來調(diào)整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態(tài)，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩(wěn)而安全。

● 各品牌的命名不盡相同：：通常人們說的ESP其實是博世公司的注冊商標，準確書寫應為ESP®。

在相關的ECE R13H、FMVSS 126甚至GTR No.8法規(guī)中，將電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC，所以從學術角度來講，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC才嚴謹。

目前，世界范圍內(nèi)主要供應電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的供應商有六家，分別是博世、天合、電裝、愛信精機、大陸、德爾福，眾廠家的系統(tǒng)也基本都是從這幾家采購而來，再冠以不同的名字。

不過，即使是同一系統(tǒng)在不同車型上的功能也會有不同，這里我們只說最基本的功能：：常見品牌車輛穩(wěn)定系統(tǒng)：： 名稱：： 應用品牌：： ESP 奧迪、大眾、鈴木、菲亞特、克萊斯勒、奔馳、標致、雪鐵龍、福特（國產(chǎn)）等 VSA 本田、謳歌 VDC 日產(chǎn)、英菲尼迪、斯巴魯 DSC 寶馬、捷豹、路虎、馬自達、MINI等 VSC 豐田銳志 VDIM 豐田（皇冠）、雷克薩斯 ESC 通用（國產(chǎn)車型） StabiliTrak 通用（進口車型） ADVANceTrac 福特銳界 VSM 現(xiàn)代總結：：：雖然名稱不同，但個廠家車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的原理基本一致。

豐田VDIM和寶馬DSC系統(tǒng)與其它廠家有些許的不同，VIDM系統(tǒng)加入了對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的干預，使駕駛員對行車軌跡的修正變得更輕松；在寶馬上的DSC系統(tǒng)則加入了可調(diào)功能，減少了對駕駛樂趣的影響。

此外，ESC系統(tǒng)并不是孤立的，還可以以它為基礎延伸出一系列主動安全和方便駕駛的功能。

ESP簡介：： 博世是第一家把電子穩(wěn)定程序（ESP）投入量產(chǎn)的公司。

因為ESP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。

在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如豐田的VSC和寶馬的DSC等。

ESP全稱是：（Electronic Stability Program）。

包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。

ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成。

控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。

有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。

ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。

當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保證其安全。

如果您還不明白ESP的工作原理可以看以下視頻：：： ESC簡介：：ESC是通用對車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的稱呼，通用旗下各品牌國產(chǎn)車型均配備ESC系統(tǒng)，如別克君威、雪佛蘭邁銳寶。

另外還有福特翼虎、翼搏等。

ESC（Electronic Stability Control）與ESP系統(tǒng)的原理和控制方式相同，德爾福和天合生產(chǎn)的系統(tǒng)都被命名為ESC。

ESC主要作用是對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎右側甩尾，傳感器感太急）時會產(chǎn)生向覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。

DSC由于ESP名稱已經(jīng)被德國博世公司注冊。

故其他公司開發(fā)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)只能使用其他名稱。

它的性能類似德國博世公司的ESP，它可以確保車輛行駛的穩(wěn)定性，并在起動或加速時保證所有車輪的牽引力。

它能探測到過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的最初跡象，DSC將做出動作，防止車輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

VSC簡介：：VSC的全稱為Vehicle Stability Control，是豐田公司對車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的稱呼。

VSC作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現(xiàn)象進行控制。

當傳感器檢測出車輛側滑時，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機動力進行控制。

VSC可在車輛行駛時隨時監(jiān)測由各傳感器所提供的車輛動態(tài)信息，以了解車輛目前的狀況。

當車身打滑時，各傳感器信息與平穩(wěn)行駛的數(shù)據(jù)不同時，系統(tǒng)據(jù)此判斷出車輛出現(xiàn)打滑情況，自動介入車輛的操控，以油門及制動控制器來修正車輛的動態(tài)。

由于所有打滑現(xiàn)象均是因為部分車輪超過了該車輪所能承載的附著力所造成的，因此針對打滑問題而開發(fā)的VSC系統(tǒng)可提供高標準的主動安全。

當前輪或后輪的抓地力達到極限時，汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性就會受到極大的影響。

車輛轉(zhuǎn)彎行駛時，如前輪首先達到抓地極限時，則會引起轉(zhuǎn)向不足，此時駕駛員怎么打方向盤也不能減小轉(zhuǎn)彎半徑，從而難以循蹤行駛，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈。

而如果后輪首先達到附著極限，則將造成甩尾現(xiàn)象，車輛本身會變得不穩(wěn)定。