保時捷卡雷拉GT - 簡介40年前保時捷（Ferdinand Porsche）博士推出世界首輛RR跑車911時，這種獨(dú)創(chuàng)的配置，開創(chuàng)了所向披靡的速度與操控新紀(jì)元。而后在Porsche團(tuán)隊(duì)不斷地精進(jìn)下，歷代911均先后樹立了難以取代的性能車典范。40余年后，象征市售最速的Porsche車款Carrera GT(卡雷拉 GT)問世，同樣維持著Porsche在競速場上追求勝利的企圖心與實(shí)力，全車不以最先進(jìn)的跑車科技為后盾，在以Porsche為名的家族里，絕對有實(shí)力封為性能的圖騰。
象征的Carrera GT（卡雷拉 GT)，不僅僅是一部超級跑車，更是Porsche車迷的精神領(lǐng)袖，在Carrera GT上，任誰都能感受到卓越的賽車工藝，而且是Porsche承先啟后的見證者，也證明了唯有保時捷才能勝過保時捷。
保時捷卡雷拉GT - 歷史1763年第一代Porsche 911登場，空前絕后的RR配置，不僅震撼了車壇，該車也確實(shí)用實(shí)力證明保時捷（Ferdinand Porsche）博士的獨(dú)到眼光。
70年代開始展開的賽車運(yùn)動，不僅掀起眾家跑車的良性競爭，Porsche也自此持續(xù)地用賽車精神來設(shè)計(jì)跑車，且為了讓每一部披著Porsche的跑車更好，不論是1763年第一代Porsche的亮相、1974年Turbo首見于引擎配置中、19年4WD之911問世等大事紀(jì)，都只是Porsche榮光歷史的其中幾頁，盡管時代沿革不斷，但Porsche始終能在駕駛中，為車主帶來接二連三的驚喜感受，從1963年911車系于法蘭克福車展誕生以來，創(chuàng)新與動感的精神始終不變，從優(yōu)雅外觀到堅(jiān)持完美的機(jī)械設(shè)定，在說明了這個德系純種跑車的堅(jiān)持與價值。
2003年，堪稱是市售版本最高速Porsche的Carrera GT取代了GT1，成為新家族的性能旗艦。
簡單來說，Carrera GT（卡雷拉 GT)乃是為了突破超級跑車既有窠臼而被設(shè)計(jì)出來，就精神意象詮釋，則再次將跑車工藝推至另一高峰，所以若要加冕于Carrera GT，則必定是Porsche的王者之作。
保時捷卡雷拉GT - 車型印象Carrera GT(卡雷拉 GT)展露自的是濃濃的原創(chuàng)賽車氣息，這并不是烤漆顏色、品牌形象所能左右的。
寬達(dá)1920mm的車體不僅僅只有寬”的形容范疇，而是充滿氣勢的擴(kuò)張感，左右兩側(cè)自頭燈向后延伸所突起的肌肉鈑件，讓車迷一眼就能知道這是來自Porsche名門的跑車。
雖然視覺上有點(diǎn)像寬版的996，但卻又有點(diǎn)不同于Porsche傳統(tǒng)的樣子，總覺得融合了棱線在圓滑里，注入科技感在車身上，從正車頭望去，Carrera GT可以形容成突破傳統(tǒng)的新旗艦，既有張力又有爆發(fā)力，反正Le Man悍將GT1也曾被形容成最不像Porsche的Porsche，或許居高位之流的旗艦，總需要有些不同的感覺，藉以做出區(qū)隔，這樣說起來是否稍能撫平乍見Carrera GT所帶來的震撼。
從側(cè)面向Carrera GT望去，厚實(shí)的車側(cè)是超級跑車的標(biāo)準(zhǔn)扮相，不會太多也不會太少的細(xì)小變化，在后視鏡、散熱孔、葉子板等處展露無疑，整體說來與其以暴形容Carrera GT，不如以優(yōu)雅來取代，因?yàn)榕cEnzo相比，Carrera GT的確線條更為柔美，也維持了Porsche一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
而車尾的氣勢當(dāng)然也不遑多讓，極度的低扁讓Carrera GT在車陣中格外搶眼，也歸功于融合在后保險桿的雙出排氣管，營造了最令人向往的賽車風(fēng)格，其上的可變高度尾翼，則是另一項(xiàng)極為傾心的原廠配備，除了杰出的擾流效果，其整合于尾廂線條的完整流暢性尤其高招，若要說出個形容詞加注于車尾，霸氣之外，就是精致！居Porsche之頂?shù)腃arrera GT，外觀幾乎視無懈可擊。
采用石墨碳纖復(fù)合材質(zhì)所打造的單體式車體結(jié)構(gòu)，是從行李廂延伸至后引擎室的整個操駕空間，白話一點(diǎn)就是由Carbon做出的車籠三次元結(jié)構(gòu)體，所有門板、引擎及尾翼是更高檔的材質(zhì)，完全等同類McLaren等超跑之駕駛室構(gòu)造，由于Carrera GT是市售車款，安全性與空間表現(xiàn)更需要被嚴(yán)格要求。
石墨碳纖復(fù)合材質(zhì)，被保存在零下18度的環(huán)境里，密度與強(qiáng)度更佳，輕量化則是無須贅述，此等配置幾乎是奢侈賽車的道路式樣化，以12個強(qiáng)化接點(diǎn)連結(jié)于車體，宛如固若金湯的駕駛中樞。
另外，陶瓷復(fù)合煞車(PCCB，約鐵材的1/3重，可耐熱1400度)是制動性的最佳武器，陶瓷復(fù)合離合器(PCCC，世界首見，多片式設(shè)計(jì)動能傳達(dá)效果更優(yōu)，外徑卻得以縮小)對應(yīng)60kgm的高扭力，依舊不動如山。
保時捷卡雷拉GT - 整車特性Carrera GT動力性能駭人，源自GT1 Le Mans廠車的5.5L引擎開發(fā)出來的夾角為68度加大到5.7L的自然進(jìn)氣V10引擎，原先是設(shè)計(jì)給比賽專用，經(jīng)修改為市售取向，可爆發(fā)612匹最大馬力，扭力突破60大關(guān)。
推動由鋁合金及碳纖維打造的1300余公斤車體，0-100km/h加速僅需3.9秒，原廠公布0-200km/h為9.9秒，0-400米加速為11.4秒，極速更可直達(dá)330km/h以上。
市售車最大的底盤擾流護(hù)板，采高檔的材質(zhì)制成?且全包覆于所有底盤件之外，根據(jù)流體力學(xué)原理，這樣才能發(fā)揮最大的整流效果，達(dá)到穩(wěn)定車體的最大功效，連同時速300km/h以上會產(chǎn)生400kg下壓力的尾翼，Carrera GT的確是最強(qiáng)的Porsche道路版賽車。
當(dāng)然保養(yǎng)時必須拆下四片結(jié)構(gòu)，插入四片超過2.5萬人民幣的特殊鐵片，才能讓頂高機(jī)頂起車臺，而一次保養(yǎng)需要10公升的機(jī)油，耗時一個下午，若不是財力雄厚，的確很難擁有Carrera GT。
萬轉(zhuǎn)儀表與350km/h的刻度，在在都彰顯了這輛跑車的不凡實(shí)力。
很難想象600匹以上的動力與60.2kgm扭力加諸于肉身的實(shí)際感受，以一般改裝車來比喻，五號半Impreza加速力道若是1個單位，Carrera GT絕對超過6個單位以上，這樣形容是否較容易想象呢？鍛造輪圈，Porsche原廠的強(qiáng)度要求是一般車廠的15倍以上，搭配PilotSport高性能輪胎（前265/35ZR19，后335/30ZR20），匹配超強(qiáng)動力絲毫不會捉襟見肘，不過瞬間加速還是打滑連連。
保時捷卡雷拉GT - 引擎性能保時捷Carrera GT的10缸引擎位于駕駛員座艙后部，它是基于一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統(tǒng)，專為參加勒芒24小時全天賽車比賽而設(shè)計(jì)。
同時這樣的引擎布置形式又在最大限度上避免了Carrera GT在高速過彎時出現(xiàn)的甩尾和側(cè)滑，保證了高速行駛的穩(wěn)定性。
新引擎容量增加到5.7升，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門（2進(jìn)2排）。
引擎在8000轉(zhuǎn)／分時達(dá)到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉(zhuǎn)／分時達(dá)到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。
盡管CarreraGT具有賽車特征，10缸引擎在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時也完全適合于日常的駕車。
引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)聲非常悅耳，而且轉(zhuǎn)速越高越好聽。
引擎的燃油噴射系統(tǒng)通過推桿連接裝置在駕駛室內(nèi)可以控制，這一點(diǎn)是因?yàn)檫z傳了賽車的基因。
6檔手動變速箱是特為CarreraGT生產(chǎn)的，它橫向布置在汽車的后部，將引擎輸出的大量動力完美的連續(xù)的傳遞給道路。
變速箱設(shè)計(jì)上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車的最佳重量分布。
保時捷卡雷拉GT的引擎為整車提供了0-100km/h加速時間3.9s，極速330km/h的絕佳速度。
保時捷卡雷拉GT - 整車概述Carrera GT不僅是性能令競爭對手折服，而且在一派硬底子的競技設(shè)定之外，亦展現(xiàn)相當(dāng)平穩(wěn)的行路舒適性，加上用 料考究、精雕細(xì)琢的頂級真皮內(nèi)裝，以及恒溫空調(diào)、Bose環(huán)繞音響等配備，使得擁有Carrera GT不但是一種對于純粹速度的追求，更提升成一種卓越脫俗的優(yōu)雅享受，成功地將競技化與道路用完美結(jié)。
Porsche認(rèn)定的純種跑車，每一款車的每一個零配件，即使是一顆螺絲，都是以賽車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)、制造的就是在極端的情境中奔馳，仍能確保其功能及耐用性。
在Carrera GT身上，性能與美學(xué)能找到了最完美的等號，買Carrera GT或許是有錢就能辦到，但要駕駛好這部車，發(fā)揮他該有的本性，可就不是人人都能勝任的工作。
光是加速0-200km/h的感覺，就發(fā)現(xiàn)Carrera GT不僅快，還快得超過我們能反應(yīng)的范圍，這種有點(diǎn)速度感錯亂的感覺，讓人可以想見當(dāng)駕駛的功力要有多深厚，基本功絕對要非常扎實(shí)，才能開好Carrera GT。
不像一般的改裝性能車，是快在我們依舊能處于視覺敏銳的范圍，Carrera GT讓人重新感受一路上200km/h的彈指間移動，絕對不是任何市售跑車所能比擬，而這部車還保有相當(dāng)均衡的操控性，在Nurburgring賽道跑出7分28秒的優(yōu)秀成績，足以左證。
