雪鐵龍C8，動態(tài)的線條完全闡述了公司最新一代車型的設計哲學，從莎啦畢加索開始，然后是雪鐵龍C5，然后是最近的C3小車，慢慢的呈現(xiàn)出的雪鐵龍以后的設計及造車方向。C8比雪鐵龍Synergie更長，更高，更寬，并在今年年底徹底替代Synergie。C8有令人嘆為觀止的內部空間，大的貯物空間及獨立的坐椅，可以容得有8個駕乘人。
雪鐵龍C8 - 簡介雪鐵龍正在為旗下的大型MPVC8提供兩款新的柴油版本。
這兩個版本同時還可使用30%比例的生物柴油燃料。
其中2.0HDI版本最大功率136hp，最大扭矩320Nm。
通過加裝一個特殊的濾化器來優(yōu)化排放，百公里油耗7L。
這款發(fā)動機以取代原來的2.2HDI130hp的版本。
其售價從20025英磅（約合RMB30.3萬元）起[包括3000英磅（約合RMB45707元）的后期費用]。
還有一款略微經(jīng)濟一些的2.0LHDI版本的車型，最大功率130hp，最大扭矩300N？m。
百公里的油耗表現(xiàn)為6.9L，但這款車型的售價要低于上款車型，從18000英磅（約合RMB27.2萬元）起，這款車以取代原來的110hp的2.0HDI車型。
兩款車型都將會標配6速手動變速箱，大多數(shù)的版本會配備空調系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，遙控車門系統(tǒng)，自動雨刷器，還有六安全氣囊及VSC，TSC系統(tǒng)。
雪鐵龍C8 - 歷史雪鐵龍Citroen1919年的巴黎Chapal河畔。
在一處廢棄的炮彈制造基地上，四十一歲的安德雷?雪鐵龍(AndreCitroen)，秉持著大量生產(chǎn)價廉物美的汽車”理念，創(chuàng)立了雪鐵龍車廠。
創(chuàng)始人安德列.雪鐵龍被形容為一個天才。
在他親自督戰(zhàn)的1919-1935年，技術革新被認定是公司發(fā)展起步階段的助推器，此時的雪鐵龍?籠罩著諸多光環(huán)。
1919年，參照美國福特汽車公司T型車的成功經(jīng)驗，雪鐵龍公司生產(chǎn)出第一輛歐洲批量生產(chǎn)的A型汽車，這不僅是歐洲第一輛大量生產(chǎn)的平價國民車，同時也是法國首輛左邊駕駛的汽車。
雪鐵龍第一部車～TypeA：配置1327cc、四缸引擎的ModelA，使用三檔變速箱，在2100轉時，可輸出十八匹馬力。
極速65公里，十分省油——7.5公升汽油，可跑一百公里。
從1919年5月推出，至1931年12月停產(chǎn)，共有兩萬四千零九十三輛TypeA，穿梭在法國各地，為雪鐵龍價廉物美”的經(jīng)營理念作見證。
1923年，雪鐵龍平均日產(chǎn)達100輛。
1924年，成功的開發(fā)出歐洲第一部大量生產(chǎn)全鋼”車身的B12型車，打破了木制結構的固有路數(shù)；1932年完成以塑料連接引擎和底盤。
1934年，雪鐵龍生產(chǎn)出法國第一輛前輪驅動汽車TracsionAvant，并成為法國最早采用流水線生產(chǎn)的公司，開始批量生產(chǎn)前輪驅動汽車而這一技術對于美、日汽車而言，幾乎是在上世紀90年代才運用到生產(chǎn)上。
然而輝煌似乎來得過于倉促而短暫。
1934年，雪鐵龍公司遭遇始料不及的衰敗。
1935年，雪鐵龍先生離世。
1935-1974年，是被雪鐵龍人低調處理的歷史。
歸屬米其林的40年，雖然很快擺脫了頹勢，但失去了張揚的廣告與誘人的色彩，屬于雪鐵龍曾經(jīng)的榮耀不再。
1948年誕生的2CV和1955年的DS液壓懸掛是這個時期值得記取的驕傲。
法國雪鐵龍2CV（Citeroen2CV）1949年，型式：四門轎車，雙門廂式車構造：鋼平臺底盤 鋼車身發(fā)動機：空冷，水平對置，雙缸，頂置式氣閥功率：9/12/18/29HP最高車速：69（375ml）/79（425ml）/85（435ml）/116（602ml）/km/h燃油耗：16一19.5km/L制造年份：1949一1990年累計產(chǎn)量：5114966輛。
1948年，雪鐵龍2CV在巴黎的汽車制造廠推出時，曾遭到了一定程度的嘲笑，在這之前和之后沒有任何一種車經(jīng)歷過這種痛苦。
生產(chǎn)這種車是要與甲殼蟲老百姓的汽車”競爭的，當皮埃爾博蘭格爾(PierreBoulanger18861950年)1939年開始為農(nóng)業(yè)市場設計一款汽車時，他只面對簡單的需求。
2CV必須能夠帶一個人，這個人戴著一個大禮帽，和一籃子裝得滿滿的雞蛋，在穿過一片地時不能打翻其易碎的貨物。
沒有什么夢想的余地，它必須提供良好的頭部活動空間、懸掛系統(tǒng)出色，還要舒適，而且這個真正的小汽車從制造到維護應該不貴。
這款簡單的、幾何外形的汽車采用了最節(jié)省的材料，并易于組裝，因為當時正好處在戰(zhàn)爭剛剛結束、原材料十分缺乏的時候。
輕質的吊床式座椅可以挪開以提供更多的空間放東西，可收縮的帆布車頂使得汽車可以裝載長的或大型件。
盡管遭到了許多的誹謗和侮辱，這種2CV車仍舊風靡一時。
從1948年到1990年，共制造了500萬輛。
雪鐵龍的2CV被譽為四個輪子一把傘”，與大眾甲殼蟲”、英國的迷你”，并稱世界最著名的三大微型車1955年巴黎車展上，雪鐵龍在參展的DS19車款配置最引以自豪的寶貝四輪液壓氣動式懸吊系統(tǒng)及車身高度調整系統(tǒng)；再次博得贊嘆與喝采。
這種使用Hydro（液壓油）與氮氣的組合，代替彈簧的動作，可自動調節(jié)避震筒液壓油量，不論車子負重多少，均能保持一定的高度，而獲致舒適的駕乘效果。
液壓氣動懸吊系統(tǒng)兼顧行車安全與乘坐舒適的特點，使得在世界車壇地位尊崇的英國勞斯萊斯公司于1982年向雪鐵龍購得此項專利，配置在勞斯萊斯車系上，將法國式的柔美浪漫韻律，融入英國式的嚴肅典雅，造就另一種行止的情境。
優(yōu)美的曲線和亮麗的涂裝，加上車體每個部分都可以輕易拆換的先進設計，以及液壓輔助的轉向、煞車、變速系統(tǒng)，甚至前燈的照射角度，也以液壓控制調整，使得DS19型車轟動全球，成為日后其它車廠造車的模板，并獲得產(chǎn)銷一百四十五萬五千七百四十六輛的佳績。
與DS車系媲美的另一款尖端科技結晶的新車SM，于1970年3月發(fā)表，除了采用瑪莎拉蒂知名的高性能V6引擎外，雪鐵龍將多項世界性的專利絕技齒棒小齒輪轉向系統(tǒng)、中央控制連通式煞車系統(tǒng)、碟式煞車、動力方向盤及自動回正裝置等與液壓氣動系統(tǒng)整合，制造成當時法國第一輛高性能豪華轎跑車，在電子科技尚未在汽車界登陸的當時，SM車系確是睥睨世界車壇的勁車。
