福田歐曼 - 外觀設(shè)計福田歐曼 重卡推出之時，國內(nèi)的重卡外觀長相都極為相似，雖經(jīng)幾次改朝換代，但總體上仍是過去老解放的升級版本，更偏向運輸用貨車的功能化設(shè)計。歐曼大氣漂亮的駕駛室，使重卡的臉面一改往日形象變得異常好看，與國外那些高不可攀的品牌的長相類似，甚至更威猛，更彪悍，更具時代感和灑脫的貴族氣息。這成為福田歐曼搶眼而穩(wěn)?的賣點，深得市場的認(rèn)可。
歐曼的駕駛室采用了空間利用率高的平頭短廂型式。
福田歐曼 - 駕乘舒適歐曼的駕乘也非常舒適安全。
駕駛室新增加了可調(diào)式方向盤、人體工程座椅、霧燈等，讓用戶在惡劣的工作環(huán)境中同樣能享受舒適和安全，充分體現(xiàn)了歐曼以人為本”的獨特設(shè)計理念。
更重要的是，正因為福田大氣美觀的外觀形象，許多物流業(yè)主認(rèn)為歐曼產(chǎn)品代表了貨主的實力，是一種身份的象征。
全浮式的駕駛艙增加了駕駛室的舒適性，通過手動方式前傾駕駛艙，則能輕松地檢修和保養(yǎng)發(fā)動機(jī)。
這些特征在目前的國產(chǎn)重卡上并不多見，但卻和國外卡車設(shè)計接軌了。
車內(nèi)的設(shè)計更能體現(xiàn)駕乘人員的需求。
轎車化內(nèi)飾帶給司機(jī)的是整體性很強的駕駛區(qū)，行車信息一目了然，操作鍵都觸手可及。
寬度為2490mm的駕駛室裝用于8噸以上的車型，前排乘坐3人之外，還可從容安排換檔桿的位置。
轉(zhuǎn)向柱與8向氣壓調(diào)節(jié)駕駛座共同配合，能滿足 不同身高及體重的駕駛員。
中間的座椅放倒后，靠背里正好能放置文件、資料，取用極方便。
保險盒集中設(shè)置在副駕駛前方，打開裝飾蓋就是，旁邊貼有示意圖，按圖索驥去查找、更換非常地順手。
不過，在內(nèi)飾件的材質(zhì)和工藝方面，歐曼應(yīng)再提升一級，以便和漂亮的外觀相適應(yīng)。
長途行駛的司機(jī)肯定要輪換著休息，此時后排的臥鋪能派上用場。
拉上簾子，便能圍成一個小環(huán)境，不受外界光線的侵?jǐn)_。
常年以車為家的長途車駕駛員，尤其不可缺少這張臥鋪。
不過為安全考慮，車上還應(yīng)提供一張安全網(wǎng)給睡覺的乘員，以防止碰撞時發(fā)生危險。
福田歐曼 - 節(jié)油性能福田歐曼采用了國際最新的集成化設(shè)計思路，油耗節(jié)約10％～15％，在動力方面更具備節(jié)能環(huán)保，馬力強勁等優(yōu)點。
重卡作為一種生產(chǎn)資料，幫助用戶節(jié)約油耗，降低成本是歐曼的又一大賣點。
福田歐曼 - 動力配置作為動力的發(fā)動機(jī)，將伴隨重卡的整個生命周期，是最重要的部件了。
福田既為歐曼系列匹配了濰柴、玉柴等國內(nèi)幾大主要柴油機(jī)系列，也有上 柴和AVL公司合作、在康明斯Ｃ系列基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)的歐康”系列柴油機(jī)，全部動力總成的最大功率從70kW到225kW不等。
這些現(xiàn)成的動力系統(tǒng)既縮短了開發(fā)周期，也因為產(chǎn)品高度成熟而降低了維護(hù)、保養(yǎng)的成本。
福田歐曼 - 安全性能選配國際先進(jìn)的前盤后鼓制動技術(shù)及ABS(防抱死制動系統(tǒng))+ASR(起步防滑系統(tǒng))，制動更有效，安全性能更高，能更充分地保護(hù)駕乘人員的安全；采用防沖撞的四點全浮技術(shù)，遇到碰撞時可整體后移200mm，發(fā)揮吸能緩沖作用，大大提高撞車時的安全性能；福田歐曼 的車身，采用歐洲最新框架結(jié)構(gòu)理念設(shè)計，駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的全面安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，碰撞安全性大大提高。
福田歐曼 車身符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn),大缸徑、大扭矩轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向更輕松，更安全；同時可選裝Jacobs發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng),可提升車輛在下長坡時的制動安全性。
