江鈴寶威整車(chē)采用技術(shù)和工藝制造，發(fā)動(dòng)機(jī)是引進(jìn)五十鈴2.8升4JB柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力強(qiáng)勁，且使用和維修成本低的特點(diǎn)(百公里油耗7升)等優(yōu)點(diǎn)。采用轎車(chē)式前臉設(shè)計(jì)，車(chē)身線(xiàn)條流暢自然、簡(jiǎn)潔、大氣，外形充滿(mǎn)。寶威配置在同類(lèi)產(chǎn)品中較高，配有鍍鉻把手、后視鏡、仿儀表盤(pán)、高檔環(huán)保調(diào)等，其駕乘空間也十分闊綽。
如果將后排座放倒，便能與行李倉(cāng)形成一個(gè)寬大的后貨廂，較好地發(fā)揮了其載人載貨的多功能性。
此外，寶威還配有前后、超強(qiáng)的抓地力的大，進(jìn)一步提高了行車(chē)的安全性。
江鈴寶威 - 外觀(guān)設(shè)計(jì)江鈴寶威 采用轎車(chē)式前臉設(shè)計(jì)，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔明快、流暢自然，再加上鍍銀的門(mén)把手，轎車(chē)才用的電動(dòng)后視鏡，給人皮實(shí)之外平添了幾分現(xiàn)代感。
流線(xiàn)型車(chē)身，全新車(chē)燈設(shè)計(jì)，整車(chē)大氣、威猛，同時(shí)提供紅、白、藍(lán)、綠等 6 種顏色可供選擇 半月形轎身前臉、同色保險(xiǎn)杠、鋼圈和流線(xiàn)型車(chē)身，鉆石。
江鈴寶威 整車(chē)比普通SUV更高、更長(zhǎng)、更寬。
江鈴寶威 與通常的SUV相比，增加了210mm長(zhǎng)度，100mm寬度，80mm高度，最大載貨增至空間2.5立方米(五座放倒第二排座椅)，是普通SUV的1.5倍；而寶威的內(nèi)部乘坐空間也很優(yōu)越，同通常的SUV相比，第一排和第二排座椅間距大50mm，座椅至車(chē)頂高度大40mm；座椅可有多種組合方式，方便多用途。
江鈴寶威 - 內(nèi)飾設(shè)計(jì)江鈴寶威 車(chē)內(nèi)，首先給人的感覺(jué)是寬敞。
車(chē)內(nèi)有三排座椅，人坐上去，無(wú)論是前排、中排還是后排，腿部活動(dòng)空間都很大，車(chē)頂高度達(dá)1米72坐下后，也沒(méi)有絲毫的壓抑感。
寶威還采用上掀式尾門(mén)，獨(dú)特的后排座椅設(shè)計(jì)，不僅免?了用戶(hù)雨天取放行李淋雨之苦，而且將載人裝物的效率發(fā)揮到極致。
方面，中控臺(tái)一片凸顯高檔的仿桃木儀表盤(pán)鑲嵌在一體化的儀表中，秀氣而醒目，清雅的內(nèi)飾籠罩整個(gè)，使它分外搶眼。
白底黑字的圓形儀表便于識(shí)別，座椅除腿部承托有改善空間外，整體感覺(jué)還是很好的。
中控臺(tái)最上方是配備的是卡帶，最下方是，是為眾多煙民配備。
空調(diào)通風(fēng)口前面2個(gè)，后座4個(gè)，與轎車(chē)不同的是，寶威的后4個(gè)通風(fēng)口中有2個(gè)安裝在靠手處，過(guò)于顯眼。
倒是整個(gè)內(nèi)飾以淡色調(diào)的白灰色為基調(diào)，顯得極為柔和而自然。
江鈴寶威 - 動(dòng)力配置動(dòng)?方面，采用的是2.8升4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
一直以來(lái)，五十發(fā)動(dòng)機(jī)都以動(dòng)力充沛和省油著稱(chēng)，即便是面對(duì)惡劣的氣候條件也能自如地工作。
4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就在于節(jié)油，在承載了寶威BUV龐大的車(chē)身之后，其油耗也只為7升/百公里。
另外，4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)還具備節(jié)能耐用、、故障率低、易維修的優(yōu)點(diǎn)，為車(chē)主大大降低使成本。
-20度冷能起動(dòng)裝置，即使在寒冷的冬天也可輕松起動(dòng)。
同時(shí)，寶威BUV還提供了4G63 S4M的選裝。
五十鈴電噴高壓共軌帶渦輪增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里耗油6.6升。
江鈴寶威 - 操控性能離合踏板結(jié)合點(diǎn)高是通常的做法，寶威也是一樣，但它的腳感比較輕盈。
開(kāi)慣了，雖然感受到一時(shí)適應(yīng)內(nèi)半吊離合的艱難，但因?yàn)樗妮p盈我很快進(jìn)入狀態(tài)。
一般，但方向盤(pán)的手感優(yōu)良。
急起步和急剎車(chē)動(dòng)作，寶威都表現(xiàn)不錯(cuò)。
前者與一二擋大齒比、發(fā)動(dòng)機(jī)低扭澎湃有直接關(guān)系，而后者則直接得益于同級(jí)對(duì)手中最大的剎車(chē)碟/鼓。
50-80km/h的正常時(shí)速，寶威的懸掛給人以良好感覺(jué)，路感直接而不敏感，理智吸收震動(dòng)的同時(shí)又不失應(yīng)有的傳遞。
但后板簧在乘坐時(shí)仍然有些硬度的彈跳，相信載重時(shí)這點(diǎn)不安會(huì)稍有改善。
江鈴寶威 - 穩(wěn)定性在高速和方向的準(zhǔn)確性方面，江鈴寶威 的表現(xiàn)是很出色的。
做繞樁測(cè)試時(shí)（低擋高轉(zhuǎn)速），急打方向盤(pán)1/4圈后會(huì)有突如其來(lái)的巨大阻力，這是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)助力系統(tǒng)在作用。
這種安全設(shè)置在現(xiàn)代汽車(chē)上很常見(jiàn)。
當(dāng)然我們這種極限測(cè)試的情況，在正常的公路行駛中也是不多見(jiàn)的。
即便后來(lái)在我們的原地360打轉(zhuǎn)、S”形急轉(zhuǎn)時(shí)，寶威的擺尾情況抑制得相當(dāng)好。
