酷寶參考價(jià)：查看參配獲取底價(jià)購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià)車主點(diǎn)評(0條)中華酷寶 - 基本介紹中華Couper轎車是目前國內(nèi)首款為國人量身定制的高性能運(yùn)動(dòng)型轎車,中華Couper無論在外型還是技術(shù)性能方面均處于前列。中華Couper設(shè)計(jì)前衛(wèi)奔放，動(dòng)感十足，正面是華晨標(biāo)志性的中”字型臉譜，沉穩(wěn)大方；車身弧線充滿張力，線條流暢自然，簡約時(shí)尚，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹，狂野迅猛。中華酷寶 - 車型參數(shù)中華酷寶 - 簡介中華酷寶自去年9月26日上市，以其時(shí)尚動(dòng)感的酷炫外型和出色的操控動(dòng)力性能，成為市場上運(yùn)動(dòng)潮流的引領(lǐng)者。
隨著國內(nèi)市場環(huán)境的進(jìn)一步成熟，追求運(yùn)動(dòng)與操控特性的6檔手速車型也日漸風(fēng)生水起，如今遙領(lǐng)上市的中華酷寶，成為了國內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車界第一個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6檔手速的運(yùn)動(dòng)轎跑車。
它的問世，不僅為國人悉心打造的又一買得起、用得好”自主品牌精品家轎，為用戶提供了多元化的選擇，滿足了消費(fèi)者對于駕駛極致樂趣的個(gè)性化需求，適應(yīng)了市場細(xì)分化的趨勢，而且填補(bǔ)了自主品牌無中高端運(yùn)動(dòng)轎車的空白，獨(dú)步國內(nèi)中級運(yùn)動(dòng)轎車市場。
據(jù)華晨汽車的研發(fā)人員介紹，目前全球新上市的手動(dòng)檔車型基本上都采用6速變速器，而國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車型中采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配6MT變速箱的運(yùn)動(dòng)轎車卻寥寥無幾。
中華酷寶是華晨汽車按照以我為主，外部為輔”的開放式研發(fā)模式，在整車操控和動(dòng)力性能上得到了德國Luk公司和德國FEV公司的大力支持，整合全球資源為我所用，通過引進(jìn)、消化吸收、再集成創(chuàng)新，掌握核心設(shè)計(jì)技術(shù)而打造的精品車，變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與世界先進(jìn)水平保持同步，而且在名爵TF、馬自達(dá)六轎跑車、現(xiàn)代酷派等同級別車中也遙遙領(lǐng)先，創(chuàng)造了國內(nèi)科技操控的新定義。
中華酷寶是中華酷寶轎車造車?yán)砟畹难由旌蜕A：唯有強(qiáng)勁動(dòng)力和精準(zhǔn)操控成就的駕駛與車的流暢互動(dòng)，才是真正的駕馭品質(zhì)。
正因?yàn)榇耍腥A酷寶用技高、操控強(qiáng)、動(dòng)力足、低油耗、低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、低排放”的等六大賣點(diǎn)，成就了國內(nèi)運(yùn)動(dòng)操控王者風(fēng)范，從而進(jìn)一步促進(jìn)整個(gè)中國運(yùn)動(dòng)型轎車駛上全面發(fā)展的快車道。
中華酷寶 - 國內(nèi)市場2007年9月26日晚，華晨汽車在北京太廟舉行了中華酷寶上市新聞發(fā)布會(huì)，這是繼上海通用的凱迪拉克之后，第二個(gè)在太廟舉行上市活動(dòng)的汽車產(chǎn)品，足見華晨對這款號(hào)稱中國保時(shí)捷”的新車的厚重期待。
中華酷寶是在民族器樂和歌舞的相伴下走上前臺(tái)的，反映華晨想要突顯的是這款主品牌轎跑車”的民族性。
而他們公布出的價(jià)格，1．8TAT運(yùn)動(dòng)型16.95萬元， 1．8L MT時(shí)尚型為12.98萬元，1.8L MT經(jīng)典型為11.98萬元，使中高檔跑車最近距離的接近了中國普通人的消費(fèi)能力。
中華酷寶是華晨汽車歷時(shí)三年自主研發(fā)的運(yùn)動(dòng)型車型，繼承了中華系列優(yōu)異的底盤性能,由保時(shí)捷公司進(jìn)行底盤調(diào)校，沿襲保時(shí)捷的整體式”底盤風(fēng)格。
華晨汽車自主研發(fā)的雙頂置凸輪軸、單缸4氣門技術(shù)的1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的動(dòng)力使中華酷寶自主中高級運(yùn)動(dòng)型轎車”的稱號(hào)更加實(shí)至名歸。
且配備了由世界上最大的手動(dòng)變速器制造商德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)4HP-20型自動(dòng)變速器，與前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的車輛配套使用。
ZF變速器與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，可以最大限度地發(fā)揮整車動(dòng)力性。
在中華酷寶發(fā)布儀式上，華晨汽車的價(jià)格有些出乎在座所有媒體的意料：最低價(jià)格是1.8L手動(dòng)擋經(jīng)典型，售11.68萬元，而最高配置的1.8T手自一體運(yùn)動(dòng)型也僅為16.95萬元。
之所以給最高配置的車型定價(jià)為16.95萬元，一是想定一個(gè)老百姓都買得起的民生價(jià)”，二是取了數(shù)字1695一路有我”的諧音。
據(jù)悉，這款車今年的銷售網(wǎng)絡(luò)將鋪設(shè)到40家經(jīng)銷店，明年還將進(jìn)軍國際市場。
中華酷寶 - 試駕我們試駕的車型裝配了華晨中華自己打造的1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這款排量1.8升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)在中華尊馳和駿上有過很好的表現(xiàn)。
這回與它配合的是德國ZF公司原裝進(jìn)口的4HP一20手自一體變速器以及保時(shí)捷技術(shù)的動(dòng)力總成。
經(jīng)過仔細(xì)的調(diào)校，這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠在5500轉(zhuǎn)／分時(shí)釋放出125千瓦的動(dòng)力，在2000轉(zhuǎn)／分至4500轉(zhuǎn)／分時(shí)釋放出接近235牛米的最大扭矩。
經(jīng)過我們場地測試的驗(yàn)證，中華酷寶在0100公里／小時(shí)加速中僅僅用了9.5秒的時(shí)間，0-180公里／秒加速僅用32.3秒，是個(gè)不錯(cuò)的成績。
并且在時(shí)速200公里／小時(shí)下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保持著良好的工作狀態(tài)，也就是說最高時(shí)速達(dá)到廠家所提供的220公里／小時(shí)不在話下。
駕駛時(shí)，我們可以感覺到2300轉(zhuǎn)／分是渦輪增壓工作的一個(gè)臨界點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)總是在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)傳來一種奇特的高頻噪音。
這款手自一體變速器具有3種使用模式：一般情況下，他默認(rèn)為Econ”模式，也就是經(jīng)濟(jì)模式按下變速器上的S”按鈕則進(jìn)入Sport”運(yùn)動(dòng)模式；若是冰雪路面，則可以按變速器上的W”按鈕，儀表盤上便會(huì)顯示winter”字樣。
由于沒有可供測試的冰雪路面，我們沒有針對W”進(jìn)行驗(yàn)證，但是Eoon”模式和Spor”模式下，整套動(dòng)力系統(tǒng)的輸出表現(xiàn)具有明顯的差異。
Sport”模式確實(shí)能夠?yàn)轳{駛者帶來更為刺激的駕駛感受。
不過我們要對過硬的座椅提出小小的抱怨，如果在臀部和腰刮多加一些填充物，長途旅行就和賽道駕駛一樣令人快樂了。
對于中華來說，保時(shí)捷調(diào)校的底盤是最值得炫耀的部分。
整體式”鋼架底盤具備有超凡的運(yùn)動(dòng)性和安全性能，劇烈操作時(shí)底盤，與車身和諧一致，完全沒有拖沓和過分的扭曲感。
雖然車身全長有4488毫米，但2600毫米的長軸使得車身在彎中的側(cè)傾變小。
中華酷寶采用了雙橫臂多連桿獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)，可以使輪胎隨時(shí)與地面保持良好的接觸。
減少路面中的不良作用以維持最佳的安定性。
而雙橫臂多連桿獨(dú)立式后懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)，能夠通過上下兩個(gè)A字型控制臂對車輪進(jìn)行定位，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)控制車輪外傾角的目的，提高汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能。
那么具體表現(xiàn)如何呢，7在180米的穿樁測試中.中華酷寶跑出了101.3公里／小時(shí)的好成績，而且行進(jìn)姿態(tài)相當(dāng)漂亮。
穿樁過程中，中華酷寶的底盤相當(dāng)配合，精準(zhǔn)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很值得稱道，在自主品牌中，已經(jīng)沒有任何一款車型能夠與他同日而語的了。
總而言之，中華酷寶能夠顯示出華展中華已經(jīng)具有相當(dāng)不錯(cuò)的開發(fā)能力和制造水平。
高性能的駕馭，必須擁有高性能的安全設(shè)施做后盾。
在車身與底盤連接結(jié)構(gòu)這一指?上，中華酷寶靜剛度達(dá)到19000牛／毫米以上，動(dòng)剛度達(dá)到10000牛／毫米以上，這對一款小巧的兩門跑車來說至關(guān)重要。
空氣動(dòng)學(xué)底部導(dǎo)流板，使下部空氣更流暢地通過車底，同時(shí)防止凸凹路面損害車體。
由此，增強(qiáng)了車輛的底部安全，保障了高速行駛時(shí)的平穩(wěn)性。
前通風(fēng)盤、后實(shí)心盤配合ABS+EBD+EDS”全方位制動(dòng)系統(tǒng)令中華酷寶的制動(dòng)表現(xiàn)非常出色。
在100公里／小時(shí)至0的緊急制動(dòng)測試中，中華酷寶僅用了38.9米就讓車子穩(wěn)穩(wěn)地停了下來，并且在制動(dòng)過程中保持了良好的直線性，沒有一點(diǎn)跑偏的跡象和趨勢。
