英菲尼迪M - 車型概述作為Infiniti 英菲尼迪進(jìn)軍全球市場的扛鼎力作，高端豪華轎車車型英菲尼迪M35自問世之日便在北美市場大放異彩。英菲尼迪M35秉承Infiniti 英菲尼迪家族勇于突破傳統(tǒng)的設(shè)計理念，英菲尼迪M35在充分保留運動性格的基礎(chǔ)上，更塑造出令人賞心悅目的豪華氛圍以及舒適空間。目前，英菲尼迪M為其所屬系列下的最新車系。
英菲尼迪M系列與G系列、FX系列，以及日產(chǎn)350Z，均出自日產(chǎn)的FM平臺；雖然出自同一平臺，但與主打運動前衛(wèi)的G35不同的是，M35主打豪華舒適，車體更大，裝備也更豪華豐富。
M35長4930mm，寬1798mm，高1510mm，軸距為2900mm，比同平臺的G系列和FX系列的軸距要長，擁有更大的車廂空間。
從尺寸上來看，英菲尼迪開發(fā)M系列，主要面向的對手是雷克薩斯GS、謳歌RL，乃至奔馳E級、沒有加長的寶馬5系和奧迪A6；從售價來看，英菲尼迪M35把自己擺在一個較謙虛”的位置，售價54.8-59.3萬元，低于同等級別的上述對手車型。
英菲尼迪M - 外部造型M35的外形有明顯的英菲尼迪風(fēng)骨”，如發(fā)動機(jī)蓋、進(jìn)氣格柵和大燈等造型，都與先前引進(jìn)的兩款車有一些共通之處。
但與G35相比，M35則顯得端莊許多，與其豪華舒適的取向相吻合。
雖說定位比G37豪華，但細(xì)節(jié)上M35仍具備運動氣質(zhì)。
前保險杠的擾流造型富有動感，尾部四個排氣口和后保險杠底下的小型氣流擴(kuò)散器，更使它具備與寶馬M5看齊的兇相”，給尾隨的車傳達(dá)了頗為強(qiáng)烈的身份信息。
英菲尼迪M - 車體內(nèi)飾M35的車廂氛圍很好，內(nèi)飾?好地營造了日產(chǎn)一貫的家居氛圍，各種高規(guī)格裝備及各部分精致的用料做工，都表明了M35的豪華車身份。
但作為一個主打北美市場的車型，車廂部分人機(jī)工程設(shè)計更適合北美顧客。
駕駛室是大面積的亞光木紋裝飾，營造出很溫馨的氛圍，階梯式設(shè)計的中控臺風(fēng)格與功能兼具。
雖然主調(diào)是豪華高級，但部分細(xì)節(jié)仍滲著運動味，例如炮筒式的儀表盤設(shè)計，在通電的瞬間指針會向右掃一遍，挑逗駕駛者的運動神經(jīng)；變速擋桿短促粗壯，加上皮質(zhì)包裹，手感也很跑車化。
M35的中控臺控制面板角度比較朝上，按鈕個頭都比較大，功能分布乍看有些復(fù)雜，每個按鈕都有比較完整的英文單詞標(biāo)識，所以辨認(rèn)起來也不太難，熟悉之后就可以較快速地操作。
只是空調(diào)控制略的位置有點遠(yuǎn)離駕駛座，表明了M35更適合身材高大一些的北美用戶。
中央顯示屏包含了導(dǎo)航、行車信息等菜單，但是菜單只有英文顯示，而且屏幕的分辨率不夠精細(xì)，表面反光比較嚴(yán)重。
菜單是通過中央的圓形綜合控制旋鈕來操作，比起歐系品牌，日產(chǎn)的這個旋鈕的設(shè)計很聰明，配合方向按鍵，同一個功能可以通過不同的按鈕方式來實現(xiàn)，方便不同使用習(xí)慣的用戶。
此外也可以用方向盤3點位置上的小撥桿來操作，撥桿直接按下去就是輸入”，在開車時候可以手不離舵，利于專注駕駛。
M35對用戶的照顧還體現(xiàn)在一些生活細(xì)節(jié)上，前排座椅乘員可以得到三塊遮陽板的照顧，中央手枕可以分左右獨立調(diào)節(jié)前后位置，設(shè)想很周到。
雖然M35有2900mm的軸距，但由于發(fā)動機(jī)采用前中置的布置形式，車頭較長，留給車廂的空間并不算大。
后排實際乘坐空間與軸距2850mm的雷克薩斯GS差不多。
與對手相比，M35的后座可電動調(diào)節(jié)角度是它的最大優(yōu)勢，規(guī)格很高；但后座乘坐感卻不是很舒服，一來后座靠背傾斜度較大，即使調(diào)到最直立狀態(tài)，坐姿還是半躺的；二來座墊相當(dāng)寬厚，身高170cm的乘員坐上去有點碰不著地板，身高180cm的大個子坐上去應(yīng)該會更舒適些，這也再次說明M系列更適合體形高大的北美用戶。
英菲尼迪M - 動力性能英菲尼迪G35，裝備一臺VQ35HR發(fā)動機(jī)，其超過7000轉(zhuǎn)的運轉(zhuǎn)極限帶來狂野彭湃的動力，這款M35上裝備的是更為正常”的VQ35DE發(fā)動機(jī)，被廣泛裝備于日產(chǎn)旗下車型，包括天籟3.英菲尼迪FX35等。
3.5L V6設(shè)計，具有可變氣門正時技術(shù)。
這臺VQ35DE的動力用于M35上，自然不如G35兇猛，但實際性格卻仍稱得上狂野”。
油門的初段就已有很不錯的加速感，在2000轉(zhuǎn)左右，動力系統(tǒng)安靜順滑。
但隨著轉(zhuǎn)速攀升，發(fā)動機(jī)會偏向躁動，動力和聲線都有一觸即發(fā)的感覺；到5000轉(zhuǎn)時，力量與咆哮聲更可用雄壯”來形容。
再往上走，發(fā)力依然持續(xù)，但逼近紅區(qū)時的聲音已經(jīng)有些不修邊幅”，運動感十分強(qiáng)烈。
與FX35一樣，M35裝備了一臺比較傳統(tǒng)的五前速自動變速箱。
日常初段駕駛，換擋感覺還算柔和。
不過只要加深油門，VQ35發(fā)動機(jī)的中高轉(zhuǎn)動力開始涌現(xiàn)，Kickdown降擋的反應(yīng)就比較明顯，如果油門踩得猛一點，更會有車身被強(qiáng)烈扯向前的頓錯感。
英菲尼迪M - 車型配置M35采用了前中置后驅(qū)平臺，整體重心位?前軸后方的發(fā)動機(jī)帶來了52:48的重量分配，并對加速過程中的重量轉(zhuǎn)移進(jìn)行了優(yōu)化處理，從而帶來敏捷的操控性與良好的加速表現(xiàn)，再加上2900毫米的超長軸距，從底盤架構(gòu)上保證了出色的操控穩(wěn)定性。
這樣的前置后驅(qū)設(shè)計，使得前、后輪各司其職，加速時，后輪擁有更多的抓地力和穩(wěn)定性。
M35配備的VQ35發(fā)動機(jī)，是唯一一款在過去13年中連續(xù)入選沃德汽車世界十佳發(fā)動機(jī)”的明星產(chǎn)品。
這款VQ35的最大輸出功率為206千瓦，最高扭矩達(dá)363牛米。
手自一體模式的5擋自動變速箱，能夠自動學(xué)習(xí)駕駛者的操作習(xí)慣，并依此調(diào)整換擋習(xí)慣。
裝備是M35的強(qiáng)項，同級應(yīng)有的裝備基本上一個不缺。
無匙點火已成為豪華車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，英菲尼迪的鑰匙造型與日產(chǎn)的相同，未作區(qū)分，作為豪華品牌似乎獨特性不夠。
座椅的制冷與加熱控制集成在一個按鈕上，電動后風(fēng)擋遮陽簾和倒車?yán)走_(dá)開關(guān)均布置在前排座椅中間，方便操作，但倒車?yán)走_(dá)關(guān)閉后OFF”小燈在陽光下不夠明顯，不利于察看雷達(dá)是否關(guān)閉。
M35裝備了一套出色的BOSE音響系統(tǒng)，頂配版本的為帶14個揚聲器的5.1聲道系統(tǒng)，最能吸引眼球的就是前排座椅肩部的4個小揚聲器，這套音響系統(tǒng)的實際音質(zhì)表現(xiàn)也相當(dāng)出色。
強(qiáng)調(diào)豪華舒適的M35也沒有忽視后座，提供了很足的后座裝備，包括后座空調(diào)控制、座椅電動調(diào)節(jié)和電動加熱，以及后座獨立控制的娛樂系統(tǒng)，后者可以播放CD、DVD，配備一個位于車頂中部的8英寸顯示屏。
這些后座裝備成為了M35區(qū)別于雷克薩斯GS的一個顯著特征。
英菲尼迪M - 智能巡航系統(tǒng)M35裝備了先進(jìn)的ICC（Intelligent Cruise Control）智能巡航控制系統(tǒng)。
