長城賽弗 - 簡介在北京中聯(lián)汽車市場每周銷售排行榜上，自10月份以來，長城SUV賽弗一直名列榜首，一舉打破了該市場多年來轎車銷量的統(tǒng)占地位。今年的汽車市場上，以長城賽弗為代表的低價位多功能商務(wù)車迅速崛起，展現(xiàn)出勃勃生機。僅長城賽弗(5月至11月份)銷量就已達8650余輛。
低價位多功能車是"國情車"隨著經(jīng)濟發(fā)展和消費水平的提高，汽車產(chǎn)品對于國內(nèi)消費者而言不再是一種身份、地位的象征，實用的多功能車成為眾多購車者的首選標(biāo)準(zhǔn)。
以長城賽弗為代表的低價位多功能商務(wù)車，被稱之為"國情車"，一方面是價位低，一輛車只需8萬元左右。
另一方面在于它的多功能性。
它既可乘客又裝載貨物，它比輕貨高級，比轎車隨意，同時又不失動力強勁的特性。
它在大城市不受限行，既解決了轎車所不能解決的問題，又解決了皮卡不能通行的問題。
如長城賽弗，駕駛室內(nèi)乘坐五人綽綽有余，后邊還有一個寬大的后貨廂。
如果把后排座放倒，可形成與行李倉相連的2200升的容積，后貨廂就能平躺下兩人或裝下三輛自行車。
此車可"一車多用"，城市用戶全家外出旅游、平時購買大件生活用品可以盡放其中。
而在特殊行業(yè)，如交通、公安、電力、通訊部門，多功能車以其適應(yīng)不同路面的技術(shù)性能而成為集團采購的主導(dǎo)車型。
"國情車"要有較好的性價比：多功能車的買主更多的是城市家庭和個體用戶，他們共同的特點是非常務(wù)實，花的是血汗錢。
獲得這些人的青睞是非常不容易的事，價格高了大多數(shù)群體不會接受；價格太低了，犧牲配置導(dǎo)致性能下降也會被排除。
長城造車考慮的是大多數(shù)用戶的經(jīng)濟狀況和最優(yōu)的性價比。
目前，我國SUV多功能車可大致分為三個層次：一是8-10萬元的低價位；二是15-18萬元左右的中價位；三是30萬元以上的高價位。
以賽弗為代表的低價位多功能車，采用的大多為國產(chǎn)491發(fā)動機，排量在2.3升,105馬力,百公里平均耗油10公升左右。
其中，四驅(qū)賽弗的變速箱和分動器為日本豐田原裝進口。
在底盤上，有的廠家采用的是皮卡底盤，后橋為鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。
而長城賽弗堅持采用SUV專用底盤，它的前橋采用不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架，斷開式前橋，后橋為螺旋彈簧非獨立懸架，四連桿懸掛后橋，扭桿為上臂支接結(jié)構(gòu)；同時它的軸距也不同于皮卡，這樣使舒適性、牢固性、通過性大大提高，其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均明顯大于同類車。
在外形上，高大威猛；在配置上，具備了中高檔SUV的精良裝備。
長城發(fā)揮優(yōu)勢打造"國情車" 長城汽車是一個穩(wěn)健經(jīng)營的企業(yè)，向來的作風(fēng)就是說到做到、做了再說，讓市場說話。
這家大型民營股份公司，在同類產(chǎn)品市場已連續(xù)5年創(chuàng)出了市場占有率、產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量等多項第一，皮卡市場占有率高達50%以上，穩(wěn)坐了行業(yè)頭把交椅。
今年截至11月僅皮卡銷量4萬輛，再創(chuàng)我國皮卡歷史同期最高紀(jì)錄。
保守估計，全年僅皮卡銷售可達4.5萬輛以上。
從第一輛皮卡下線，公司就確定了走專業(yè)化的道路，定位于做小行業(yè)龍頭。
長城汽車擁有研制開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的強大實力和覆蓋件、發(fā)動機、前后橋等雄厚的配套資源。
其下屬有長城華北汽車公司、長城內(nèi)燃機有限公司、長城汽車技術(shù)研究中心等控股公司10余家，國內(nèi)資深的汽車專家和科技人員300余人。
公司連續(xù)12年贏利，利稅連年超億元。
2002年全集團年銷售收入可達40億元，僅納稅就超過2億元。
企業(yè)已經(jīng)積聚了雄厚的經(jīng)濟實力，敢于與同類產(chǎn)品比拼。
長城賽弗 - 品牌簡介北京長城賽弗汽車銷售有限公司成立于2002年，是長城汽車授權(quán)的北京第一家經(jīng)銷商。
位于北京市海淀區(qū)西三環(huán)花園橋西1500米中聯(lián)汽車交易市場C區(qū)10號。
公司主要銷售長城汽車旗下的哈弗，精靈，嘉譽，賽弗皮卡等，公司秉承已誠信仁義為先利次之高乃長久經(jīng)營之道的經(jīng)營理念，吸引了眾多新老客戶。
自公司成立以來，累計銷售長城汽車幾千臺，連續(xù)被長城汽車公司授予優(yōu)秀經(jīng)銷商”稱號，榮獲2003年長城汽車全國單店銷售冠軍，現(xiàn)在是北京汽車流通協(xié)會會員單位，連續(xù)多年被北京市工商局評為誠信企業(yè)”。
長城賽弗 - 性能賽弗的轉(zhuǎn)彎直徑較?。和鈴綖?3.6米，內(nèi)徑僅為9.2米，操控起來相當(dāng)靈活。
換擋時入位感覺明顯，手感非常清晰。
坐上駕駛席，整體操控盡在駕者?握中，視野開闊。
后尾電動升降玻璃，使其全部隱藏在后廂擋板里。
賽弗的這種功能，在其它車型中較少見。
后尾電動玻璃降下后，還可以把加長物體耽在后尾廂上，不用捆綁也不會丟失。
如果把沒有后備輪胎的后廂放平，又能增加車長加大裝載面積。
賽弗的制動系統(tǒng)表現(xiàn)很有特色，80公里/小時至靜止以及100公里/小時至靜止時的制動距離都較短，尤其是80公里時速時，僅為25米左右，在同級車型中處于領(lǐng)先。
崎嶇也好，松軟也罷，在賽弗的235寬胎下幾乎沒有太過艱難的路段。
