奧迪TTS - 簡介奧迪TT是很多人的Dream car，不管是第一代還是現(xiàn)在的第二代，與眾不同的圓潤造型尤其對女性有100%的殺傷力?？赡苷沁@個原因，TT給人感覺更多的是嬌柔可愛，卻少了點(diǎn)跑車的殺氣，雖然它是一輛不折不扣的運(yùn)動型跑車?，F(xiàn)在情況不一樣了，如果你看見一臺有銀色耳朵、鍍鉻中網(wǎng)、四尾排，車頭車尾還有那么一點(diǎn)點(diǎn)惹眼的紅色的奧迪TT，那你可要小心了。
如果你還覺得它還是那個圓乎乎有點(diǎn)可愛，卻一點(diǎn)也不兇悍的小跑車，TTS會要你好看！在第一代車型獲得成功之后，奧迪沒有理由不讓TT加入到S俱樂部。
S俱樂部就是要和普通款不一樣，TTS也換上了一套和SS8等車型相同的標(biāo)準(zhǔn)行頭。
運(yùn)動化的保險杠和側(cè)裙邊并不顯眼，車燈下面增大的進(jìn)氣口是性能增強(qiáng)了的標(biāo)志。
帶鍍鉻裝飾的中網(wǎng)和銀色反光鏡是S系列的特點(diǎn)，輪胎采用18英寸，245/40規(guī)格，輪轂款式也是特制的，車尾的四排氣管也說明它的動力不同于以往。
當(dāng)然只憑這些變化，一般人在大街上還是很難一眼就識破它的身份，只能通過車頭和車尾那一抹紅色的S標(biāo)識來確定它不是普通的TT。
噢，對了，還有大燈，12顆LED組成的日間行車燈是全新設(shè)計的，和普通TT的大燈相比，簡直像兩個時代的產(chǎn)物。
奧迪TTS - 外觀第一代TT更多的采用了奧迪90年代的設(shè)計風(fēng)格，并將其運(yùn)用到極致。
如果非要雞蛋里挑骨頭的話，我只能說第一代TT過于注重弧線的運(yùn)用了，圓頭圓腦得看起來甚至有些憨厚，對于一款高性能跑車來講缺乏一絲殺氣。
既然作為TT的增強(qiáng)版本，TTS相比原本TT已經(jīng)很張揚(yáng)的外表只能加個更字。
采用了全新設(shè)計的車身動力套件，使進(jìn)氣口面積被增大了很多，為TTS提供了更多的新鮮空氣。
從上一代的經(jīng)驗(yàn)來看，僅憑漂亮外觀，TT就能吸引到60%的客戶，所以第二代TT在外觀上更是下足了功夫，甚至已經(jīng)到了可以秒殺”女性消費(fèi)者的地步，但奧迪的設(shè)計師們還是為TTS留了一手，除了給前燈組增加12顆LED日行車燈，趕上了家族的流行風(fēng)潮之外，他們還用亮鋁包裹了外后視鏡，在車尾兩側(cè)布置了四個排氣管，顯然是想讓TTS從氣勢上就壓倒寶馬Z4或是奔馳SLK。
車頭：：造型顯得殺氣騰騰，大燈設(shè)計的橫眉立目”，內(nèi)含雙光氙氣頭燈，并且在下方用12枚高亮度LED畫出一條眼線。
日間行車燈已經(jīng)在奧迪新車型中扮演著重要的角色，夜晚點(diǎn)亮之后一定是所有人注視的焦點(diǎn)。
大燈清洗系統(tǒng)也在配置表當(dāng)中。
雖然繼續(xù)使用奧迪大嘴臉譜，但TTS的中網(wǎng)比我們常見的A6要寬很多，上面鑲嵌的TTS徽章一點(diǎn)也不低調(diào)，能將奧迪S徽章擺放在明顯位置的車不多，TTS仿佛永遠(yuǎn)再向路人表明：我絕不是善類。
TTS的車頭很長，我曾經(jīng)一度幻想過是不是可以容納更多汽缸的發(fā)動機(jī)。
新TTS的前后懸均有所縮短，長長的車頭可以讓小巧的4缸增壓發(fā)動機(jī)擺放更隨意，這樣才容易調(diào)教出合理的前后配重比例，他的對手們經(jīng)常在強(qiáng)調(diào)車身配重的重要性，這對于奧迪的工程師并不是難事。
TTS的車頭很長，我曾經(jīng)一度幻想過是不是可以容納更多汽缸的發(fā)動機(jī)。
新TTS的前后懸均有所縮短，長長的車頭可以讓小巧的4缸增壓發(fā)動機(jī)擺放更隨意，這樣才容易調(diào)教出合理的前后配重比例，他的對手們經(jīng)常在強(qiáng)調(diào)車身配重的重要性，這對于奧迪的工程師并不是難事。
側(cè)面：：線條一如既往的流暢，車頂弧線僅僅在駕駛室正上方停留了片刻，便急速下沉，與短短的車尾銜接形成了傾角很大的后風(fēng)檔。
從發(fā)動機(jī)蓋上那兩條力量感十足的線條縱貫車身，在側(cè)面形成了高高的腰線，如此一來駕駛室顯得很低矮，車身非常結(jié)實(shí)。
本來嘛，跑車的車頂經(jīng)常在你腰部的位置。
不要忽略了那對銀色的后視鏡，這可是奧迪高性能版本的重要標(biāo)示之一，磨砂金屬的質(zhì)感無與倫比。
尾部：：設(shè)計非常簡潔，但也不乏亮點(diǎn)。
長方形尾燈點(diǎn)綴在尾部兩側(cè)，點(diǎn)亮后我只能感嘆奧迪愈發(fā)善于燈光來營造氛圍了。
TTS標(biāo)志當(dāng)然會成為車尾的焦點(diǎn)，但同時你也會注意到下方那四只排氣管。
與TT相同的尾翼設(shè)計非常巧妙，平日里隱藏的很深，一旦速度超過120公里/小時，便會自動升起，增加更大的下壓力，車速降到80公里/小時自動收回。
當(dāng)然，車內(nèi)設(shè)置了手動開啟按鈕，適當(dāng)?shù)臐M足了人們的虛榮心。
奧迪TTS - 空間TTS的高度僅為1 345 mm，比普通TT還要低7 mm，在車外恐怕很多人會擔(dān)心車內(nèi)會有壓抑感，而實(shí)際上即便是身高190 cm的駕駛者也用不著緊張，要知道第二代奧迪TT首次亮相時，請來的嘉賓可是那些人高馬大的皇馬球星。
TTS的座椅位置很低，造型也有別于普通版TT，深桶樣式更接近專業(yè)賽車，而且?guī)в屑绮恐?，駕駛者身體幾乎是陷進(jìn)去的，貼合度很好，只是各項(xiàng)調(diào)節(jié)都需要手動。
與所有跑車一樣，TTS的后排形同虛設(shè)，除了進(jìn)入不方便、空間狹小之外，下溜的輪廓也嚴(yán)重影響著頭部，但這些對于一款跑車來說顯然不值一提。
相比日產(chǎn)350Z或是寶馬Z4，至少TTS還是提供了4個座椅，而且后排座椅靠背還能夠放倒，700 L的容積能輕松裝下長途旅行所需的行李，TTS還是保留了一定的實(shí)用性。
打開碩大的后備箱蓋，會看到平整規(guī)矩的儲物空間，里面容積不算小?完全能應(yīng)付日常出行購物，后排座椅”可以放倒，不過恐怕沒人會用跑車來拉滑雪板。
為了達(dá)到更好的前后配重比，蓄電池被放倒車尾以求平衡。
TTS采用的18寸輪轂造型別致，240/40R18的普利司通輪胎抓地力充足，但胎噪很大。
透過輪轂可隱約看見藏在里面的剎車系統(tǒng)，剎車卡鉗足夠大，上面同樣刻著TTS標(biāo)識，前340毫米后310毫米的剎車盤填滿了整個輪轂，實(shí)際使用也非常出色。
拉開車門的同時，視線不自覺的被TTS的那對運(yùn)動座椅吸引住了，雖然我看到了采用手動調(diào)節(jié)，但并沒有抵消想要坐上去的沖動。
這套作為選裝件出現(xiàn)的運(yùn)動座椅包?性比普通版強(qiáng)很多，而且可以降到很低的位置，在狹隘小的空間內(nèi)找到自己合適的坐姿并不難，要知道TTS的頭部空間并不算充裕，坐在地板上開車也更符合跑車的駕駛姿態(tài)。
當(dāng)親身試過之后，會發(fā)現(xiàn)付出3.8萬元選購是非常值得的。
奧迪TTS - 內(nèi)飾內(nèi)飾設(shè)計采用奧迪一貫風(fēng)格，車內(nèi)很多細(xì)節(jié)都打上了TTS的烙印，全黑色內(nèi)讓TTS更具動感。
沒有MMI系統(tǒng)的中控臺更簡潔，雖然采用了BOSE音響，機(jī)頭長相也很普通。
