保時捷博克斯特 - 車體外觀：Boxster全新前端在保持典型Boxster前臉的同時，自豪、清晰地凸顯了Porsche 跑車的特有外觀。全新Boxster獨(dú)特的特點(diǎn)是采用了新的大燈設(shè)計概念，獨(dú)立的主大燈與帶一體式霧燈的前燈組結(jié)合。另一個與前車型的顯著差別在于汽車的尾部，尾部面板與實(shí)際車身的分界線不再是位于尾燈組的下方，而是在尾燈組的上方。
新車型延續(xù)了以前車型上廣受贊譽(yù)的位于中間的排氣尾管設(shè)計，并同樣起到了區(qū)分基本型”和S型的作用：Boxster為橢圓形尾管，而Boxster S則采用圓形雙尾管。
從側(cè)面看，更大的車輪也是一個明顯的區(qū)別，基本型Boxster標(biāo)準(zhǔn)裝備了17英寸車輪，而Boxster S標(biāo)準(zhǔn)裝備了18英寸車輪。
同時兩種車型均可選擇裝備3種不同的19英寸車輪。
其它區(qū)別還有后軸前方更大的進(jìn)氣口以及突出的新型門把手。
另一點(diǎn)就是車身上所有凹進(jìn)表面的變化，例如前車型上的車門面板凹進(jìn)面，現(xiàn)在已經(jīng)消失。
取而代之的是全新Boxster側(cè)壁的凸出”造型，充分體現(xiàn)了該車型的強(qiáng)勁動力和性能。
打開車頂，馬上就可以看到另一項(xiàng)設(shè)計改進(jìn)，更高的防翻滾保護(hù)桿的頂部更平，并向后移動了幾公分，從而使座椅靠背后的空間變的更大。
保時捷博克斯特 - 動力配置：現(xiàn)在Boxster中裝備的2.7升六缸發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為176千瓦 (240馬力)，比以前提高了8千瓦 (12馬力)。
而發(fā)動機(jī)排量仍為3.2升的Boxster S的最大輸出功率從191千瓦 (260馬力) 提高到206 千瓦 (280馬力)。
0 100公里/小時的加速時間，Boxster是6.2秒，Boxster S為5.5秒。
更強(qiáng)的動力，與增強(qiáng)的空氣動力學(xué)特性和改進(jìn)的流線造型相結(jié)合，在更低油耗的基礎(chǔ)上提供更高的車速，現(xiàn)在Boxster的最高車速為256公里/小時(159英里/小時)，歐盟循環(huán)綜合油耗為9.6升/100公里 (29.4英里/英加侖)。
Boxster S的最高車速為268公里/小時(166英里/小時)，平均油耗10.4升/100公里(27.1英里/英加侖)。
不言而喻，這兩款車型的排放均優(yōu)于EU4和LEV II (美國) 排放標(biāo)準(zhǔn)。
保時捷博克斯特 - 降噪技術(shù)：已經(jīng)堪稱同級車型中的典范的全新Boxster系列，盡管更寬的車輪拱罩以及更大、更寬的車輪使汽車的迎風(fēng)面積增加，仍擁有更為出色的空氣動力學(xué)特性。
基本型”的風(fēng)阻系數(shù)由原來的0.31降至0.29，而Boxster S的風(fēng)阻系數(shù)也由0.32降至0.30。
同時，Porsche的開發(fā)工程師把前后軸上的升力降到了最低，使這款跑車即使在極高車速行駛時也能夠擁有安全穩(wěn)定的駕駛特性。
這種特性特別歸功于前、后車身空氣動力學(xué)特性的改進(jìn)以及重新設(shè)計的，能夠在高速行駛時自動升起的后擾流板。
Porsche全新跑車的地板下裝置現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完全覆蓋，從而使車下由面板覆蓋的面積增加了近70%。
這樣不僅有助于提高最高車速，還可以降低高速范圍的油耗。
這種改進(jìn)特別有利于汽車在高速行駛中(例如高速公路行駛)保持更好的平衡。
