長安悅翔 - 外觀長安自主品牌的第一款轎車志翔的外觀設(shè)計相信已經(jīng)吸引了很多消費者的眼球，而悅翔的外觀跟志翔比較更是有過之而無不及。悅翔設(shè)計工作是由設(shè)計大師盧西阿羅親自操刀。
從參數(shù)上來看，車身長度達到了4360毫米，這在緊湊級車型中絕對可以排在前列，車身設(shè)計更是運用了大量的時尚年輕元素。
前臉采用了弓形鍍鉻的格柵設(shè)計，加上熏黑處理的鳳眼形大燈設(shè)計，悅翔的車頭看上去很動感。
轉(zhuǎn)身來到側(cè)面，會發(fā)現(xiàn)悅翔的大燈從側(cè)面看非常修長，而且進深很大，黑色熏黑底色加上雙筒式的設(shè)計，很有跑車的設(shè)計感覺。
悅翔車身側(cè)面線條并不復(fù)雜，一條筆直的腰線貫穿始終，從前大燈尾角開始到尾燈的前角結(jié)束，并且很好的與車門把手融合在一起，為車身增加了幾分硬朗的感覺。
尾部有一個隱形的擾流板設(shè)計，雖然在實際駕駛中體現(xiàn)的作用并不明顯，不過卻讓尾部增色不少。
尾燈的造型與前大燈有些類似，進深很大，立體感很強，而且同樣也是采用熏黑底色設(shè)計，方形的燈罩跟三菱新款的Lancer有著幾分相似。
不過有點遺憾的是后后備箱只能在車內(nèi)或者用鑰匙才能打開，沒有設(shè)計專門的開關(guān)，使用起來會感覺有些不是很方便。
在一些細節(jié)上，悅翔的設(shè)計還是很人性化的，比如說后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向大燈，不僅僅在視覺效果上有了提升，而且對車輛的檔次感還有行駛中的安全性也有了一定程度的提高。
而且后視鏡設(shè)計的比較大，視野很好，能讓駕駛者對車后的情況有了更清晰的了解。
長安悅翔 - 內(nèi)飾悅翔的內(nèi)飾采用了上身下淺這種比較居家風(fēng)格的設(shè)計，在中央還增加了一條銀色帶有碳纖維花紋的飾條，為內(nèi)飾增加了幾分時尚感。
中控臺功能區(qū)很明顯，最中央的是音響控制區(qū)，按鈕采用了拋光的設(shè)計，這在車輛內(nèi)飾中比較少見，按鍵按上去手感有些偏軟，不過按鍵設(shè)計較大，操作起來還是比較方便的。
三個空調(diào)旋鈕也很大個頭，位置也比較靠上，操作起來也比較方便。
方向盤采用了三幅式，雖然只是塑料材質(zhì)，不過設(shè)計較為粗大，握感還是不錯的。
儀表盤的設(shè)計似乎有些小，橙黃色的背景燈配上白色的指針，在夜間不會過于刺眼，能讓駕駛者更多的精力放到道路上。
煙灰缸采用了目前比較流行的移動式，如果不用可以移走，不過煙灰缸的設(shè)計有些偏小，而且移走煙灰缸之后的空間也過淺，不適合作為杯架。
悅翔的內(nèi)飾做工還是不錯的，各處接縫都很均勻，模具工藝水平較高，雖然在用料方面比較一般，但是作為一款6萬多元的車型而言，還是完全可以接受的。
長安悅翔 - 空間對于悅翔的空間，首先悅翔2515毫米的長軸距為車內(nèi)擁有足夠的空間奠定了基礎(chǔ)。
前排空間沒有任何問題，頭部與腿部空間都很好，座椅設(shè)計較為寬大厚實，坐進去猶如坐進沙發(fā)里，而且織物材質(zhì)的手感不錯。
稍微有些遺憾的是座椅的高低調(diào)節(jié)在高配車型上才有裝備，而且調(diào)節(jié)是用的旋鈕式設(shè)計，使用起來稍微有點麻煩。
后排，悅翔作為一款緊湊車型，發(fā)現(xiàn)空間比想象中要好不少，腰靠到座椅后方，腿部離前排還能有一個拳頭的距離；頭往后靠，頭部離車頂還有大概5公分的空間，這樣的空間對于一款緊湊車型而言，絕對屬于比較優(yōu)秀的了，正常情況后排坐三名身高175的成年人都沒有什么問題。
長安悅翔 - 動力操控悅翔搭載的是一款G系列的1.5L全鋁發(fā)動機，最大功率達到了72KW，最大扭矩為137N，最大扭矩轉(zhuǎn)速在3500轉(zhuǎn)就可以達到，可以說是一款低轉(zhuǎn)高扭型發(fā)動機。
懸掛部分悅翔采用的是前麥弗遜后扭力梁半獨立式結(jié)構(gòu)，這也是目前家用級車型中比較常見的一種設(shè)計，這種設(shè)計的優(yōu)勢是能在運動性與舒適性之間找到一個平衡點。
悅翔的動力輸出很平穩(wěn)，感覺不到太多的推背感，而是一種緩緩輸出的感覺，對于國內(nèi)多數(shù)駕駛者的駕駛風(fēng)格而言，都是在這個轉(zhuǎn)速區(qū)換擋的，那么這個時候，悅翔提速平穩(wěn)，車內(nèi)乘客乘坐也很舒適；但一旦需要動力更強勁的輸出，比如超車并線等，只需要將換擋轉(zhuǎn)速提高一些，大概在3000-3500轉(zhuǎn)的時候，悅翔的動力輸出會變得強勁很多，并線超車并不費勁。
這種動力調(diào)配的優(yōu)勢很明顯，就是在日常駕駛中能保證很好的燃油經(jīng)濟性，讓養(yǎng)車成本得到很好的操控。
悅翔的懸掛屬于舒適中又帶有幾分運動的感覺，首先保證了車輛的舒適性，悅翔作為一款定義為家用的車型而言，舒適性自然是一定要放在第一位的，在路況不好比較顛簸例如走砂石路的時候，多數(shù)顛簸被懸掛直接過濾掉，車內(nèi)成員不會有很多的感覺；遇到減速帶這種較為突然的顛簸，能感覺到波動被控制在了車輪上，沒有直接傳遞給車身。
但是悅翔的懸掛又沒有因為舒適性而完全犧牲運動性，在高速過彎的時候，車身的側(cè)傾被控制在了一個可控的范圍，車速即使超過120公里，車輛依然給了駕駛者很強的信心。
