歐洲標準是由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現(xiàn)的，歐共體(EEC)即是現(xiàn)在的歐盟(EU)。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。
汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認證排放限值)、1996年起開始實施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2000年起開始實施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式?證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2005年起開始實施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值)。
目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術(shù)語，是指當年EEC頒發(fā)的排放指令。
例如適用于重型柴油車(質(zhì)量大于3.5噸)的指令EEC88/77”分為兩個階段實施，階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊的車輛;階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標準的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認證試驗和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規(guī))標準的計量是以汽車發(fā)動機單位行駛距離的排污量(g/km)計算，因為這對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。
同時，歐洲排放標準將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤(輕型車)和總質(zhì)量超過3500公斤(重型車)兩類。
輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。
重型機由于車重，則用所裝發(fā)動機在發(fā)動機臺架上進行試驗。
