TPMS (輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報警，以確保行車安全。目前，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種類型：一種為間接式(Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB)，這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。
ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。
當(dāng)輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。
另一種是直接式(Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB)，這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。
當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。
屬于事前主動防御性，如衛(wèi)駛泰TPMS。
直接系統(tǒng)可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。
間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS (每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車只需對軟件進(jìn)行升級。
但是，間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
還有一種復(fù)合式TPMS，它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。
與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。
但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。
對于間接系統(tǒng)來說，同軸或2個以上輪胎缺氣的情況無法顯示;車速100 km/h以上時監(jiān)測失效。
而對于直接系統(tǒng)，無線信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報警提示的準(zhǔn)確性(有無誤報、錯報)以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。
目前已安裝輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時捷和大眾等的部分車型，可以說TPMS現(xiàn)在還屬于比較高端的產(chǎn)品，離大眾化和普及化還有很長的距離。
據(jù)統(tǒng)計，在2004年的美國，登記在冊的35%的新車都安裝了TPMS，預(yù)計2005年將達(dá)到60%。
在高度重視汽車安全性的未來，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)早晚會成為所有汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，就像ABS從出現(xiàn)到普及一樣，需要一個過程。
在歐洲和北美市場，75%以上汽車原配進(jìn)口SCHRADER胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS工作原理輪胎的胎骰上安裝一個內(nèi)置傳感器，傳感器中包括感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，它將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電信號，通過無線發(fā)射裝置將信號發(fā)射出來。
TPMS通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下，實(shí)時監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者。
并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限(該門限值可通過顯示器設(shè)定)時進(jìn)行報警，以保障行車安全 。
駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時對輪胎進(jìn)行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏可以及時處理，讓大意外能在小處化解。
TPMS的功能：◆全時監(jiān)測輪胎壓力;◆輪流顯示當(dāng)前輪胎壓力及溫度;◆高壓低壓報警,高溫報警;◆快速漏氣報警;◆主機(jī)電池低電量提示;◆停車時顯示屏自動關(guān)閉;◆電池供電時主機(jī)可自動進(jìn)入停車省電模式;◆可根據(jù)車型及輪胎位置設(shè)定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力值。
安裝汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)有什么好處：(1)有效防止爆胎;(2)有效避免缺氣行駛造成的輪胎損毀;(3)有效避免油耗增加;(4)確保車輛最佳操控性能;(5)避免車輛部件非正常磨損。
英國原裝進(jìn)口SCHRADER無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS為您和您的家人提供遠(yuǎn)離爆胎危害，尊享駕乘樂趣的超級安全享受!直接式TPMS與間接式TPMS的優(yōu)勢與弊端:直接式TPMS的優(yōu)勢：是通過電橋式電子感應(yīng)裝置實(shí)時地感應(yīng)輪胎的氣壓與溫度，所得數(shù)據(jù)是精確的測量的結(jié)果，是業(yè)界主流、正規(guī)的、專業(yè)的做法。
弊端是：制作成本較高，安裝維護(hù)需要專業(yè)人員。
間接式TPMS的優(yōu)勢是：成本低，只需加裝一個分析軟件即可。
弊端是：1)監(jiān)測的精準(zhǔn)度不夠，只是一個估測的結(jié)果，只有當(dāng)輪胎氣壓嚴(yán)重不足時才能偵測出來。
2)當(dāng)系統(tǒng)報警輪胎氣壓不足時，無法顯示具體哪個輪胎出現(xiàn)問題，得將四個輪胎逐一檢測才能確定。
3)平時無法顯示輪胎的氣壓值，只有在報警時，才有警示符號的出現(xiàn)。
且無法對高壓及高溫做到監(jiān)測。
4)車輛在靜止的狀態(tài)下，和在低速行駛時，或在坑凹不平的路面行駛時系統(tǒng)不起作用。
5)當(dāng)四個輪胎同時氣壓不足時，例如當(dāng)發(fā)生季節(jié)溫度變化時，系統(tǒng)無法告知。
6)換上備胎時容易引起誤報，因?yàn)閭涮]有磨損，直徑比其他輪胎大。
7)換雪地輪胎時，容易引起誤報，因?yàn)檠┑剌喬ズ推胀ㄝ喬サ闹睆酱蟆?/p>
8)在以較快的速度轉(zhuǎn)彎時，容易引起誤報，因?yàn)橥鈧?cè)輪胎的轉(zhuǎn)速大于內(nèi)側(cè)輪胎。
9)在某些天氣或路面狀況下，輪胎可能打滑，引起幾個輪胎的轉(zhuǎn)速不同，也容易引起誤報。
