景逸 - 背景東風(fēng)柳汽，這個位于廣西柳州的汽車制造企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)成為東風(fēng)集團(tuán)在南方最大的商用車生產(chǎn)和研發(fā)基地。在乘用車領(lǐng)域，柳汽也要后來居上，早在2001年，它的第一款乘用車風(fēng)行MPV就正式投放市場，這款引進(jìn)三菱Space Gear(L 400)技術(shù)的MPV在柳汽落地生根，幾年來，技術(shù)部門在對該車型全面國產(chǎn)化的基礎(chǔ)上進(jìn)行了二次開發(fā)，目前，旗下已經(jīng)形成菱智、菱越、菱通3個系列，柳汽在MPV市場已經(jīng)打開了局面。

這樣的小抽屜一共有3個，每個家庭成員都有自己的私密小空間 前后地板下都有隱蔽夾層，儲物空間十分豐富其實(shí)，MPV還不是柳汽的終極目標(biāo)，它的最大理想還是要造轎車，不光是柳汽，在整個東風(fēng)乘用車品牌旗下，太需要這么一款真正具有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車了。

于是，從2003年開始，柳汽就開始了對新車型的秘密開發(fā)，4年之后，我們終于受邀前往柳州，會一會這款即將面世的新車型風(fēng)行景逸。

中置儀表臺、集成在中控臺上的換擋座，內(nèi)飾氛圍簡潔溫馨在尋求國際化合作的基礎(chǔ)上完成自主研發(fā)，設(shè)計(jì)上突出了空間和實(shí)用性景逸 - 車身造型外觀模仿、逆向開發(fā)，這似乎已經(jīng)成為某些國內(nèi)汽車企業(yè)研發(fā)新車型的快捷通道，景逸會不會也是這種出身呢？實(shí)際上，東風(fēng)柳汽早在景逸的開發(fā)初期，就從全球化的視野出發(fā)，積極尋求國際化專業(yè)公司的全面合作，目的很明確，就是要打造一款具備強(qiáng)大競爭力、能夠禁得起時間考驗(yàn)的全新車型。

其中，景逸的車身造型是由德國著名設(shè)計(jì)公司愛達(dá)克(EDAG)操刀完成，另外，還有來自三菱、日產(chǎn)、西門子等多方面的技術(shù)力量，在動力、底盤以及內(nèi)裝上全程參與研發(fā)。

應(yīng)該說，柳汽為景逸的國際化背景付出了很大代價，但也因此從技術(shù)上保證了自主知識產(chǎn)權(quán)的含金量。

雖然從車頭和尾部的視覺特征來看，景逸和三菱那款MPV格藍(lán)迪(Grandis)確有相似之處，尤其是漂亮的三角形前燈幾乎如出一轍，但就整體造型而言，景逸完全出自原創(chuàng)。

它比MPV短了一大截，身材比例更接近兩廂轎車，比起標(biāo)準(zhǔn)的兩廂轎車又長一點(diǎn)厚實(shí)一點(diǎn)，把它稱為大兩廂”比較合適。

景逸的身上摻雜了來自兩廂轎車和MPV的強(qiáng)勢基因，雙方的優(yōu)勢相互融合，讓它既有了兩廂車的緊湊，也不失MPV的豐滿。

它的大兩廂”造型還頗有一些前衛(wèi)氣質(zhì)，尤其是車頂線條獨(dú)樹一幟，在越過高點(diǎn)后它呈現(xiàn)出較為明顯的下降曲線，這讓思維保守的人一時難以適應(yīng)，而心態(tài)開放的年輕人一定會樂于接受。

景逸 - 車體內(nèi)部進(jìn)到車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，景逸看似隨意的造型設(shè)計(jì)帶來的好處卻是實(shí)實(shí)在在，那就是非常出色的車內(nèi)空間。

由于車長超過了一般的兩廂轎車，車內(nèi)縱向空間比較富足，前后座間距已經(jīng)達(dá)到了中型轎車的水平，后排乘客甚至可以輕松地翹起二郎腿。

另外，1644mm的個頭和1804mm的寬度帶來了同樣出色的頭部和橫向空間，景逸的寬敞程度讓那些處于緊湊級別的兩廂轎車難以企及，因此我們有點(diǎn)犯難，究竟應(yīng)該把它納入哪個尺寸級別？內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒有留下什么模仿的痕跡，中置指針式儀表、整合在儀表臺中下部的速箱操作臺、上深下淺的色調(diào)搭配，這些為景逸營造出簡潔溫馨的家居氛圍。

車內(nèi)的儲物空間也十分實(shí)用巧妙，前后地板都有隱蔽夾層，副駕駛座和后座下方還有小抽屜，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)給它帶來了一般兩廂車難以企及的實(shí)用功能，這是景逸的一大賣點(diǎn)。

景逸 - 工藝和品質(zhì)說到工藝和品質(zhì)，目前尚無定論，很多細(xì)節(jié)部分還沒有最后定型，局部難免有點(diǎn)粗糙。

但是從頂棚面料的檔次可以看出，柳汽對景逸的要求已經(jīng)超過了商務(wù)色彩更濃的風(fēng)行MPV.景逸 - 發(fā)動機(jī)4G93D4發(fā)動機(jī)調(diào)校偏向經(jīng)濟(jì)性。

首發(fā)車型裝備1.8升發(fā)動機(jī)和5速手動變速箱，調(diào)校偏向經(jīng)濟(jì)性景逸的動力總成也是來自外援，試駕車上的1.8升全鋁發(fā)動機(jī)產(chǎn)自東安三菱，這款代號4G93 D4的發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸和電子油門技術(shù)，性能和可靠性都相當(dāng)不錯，很多國內(nèi)自主開發(fā)的車型都選用了這臺發(fā)動機(jī)，比如華晨駿捷、哈飛賽豹V。

景逸的首發(fā)車型就裝備這臺4G93D4，為其搭檔的是5速手動變速箱，據(jù)悉，柳汽還打算給景逸配上動力更加強(qiáng)勁的1.8T發(fā)動機(jī)(可能來自上汽榮威或者南汽名爵)，今后還將推出4速自動變速箱車型。

相比普通兩廂車而言龐大的車身，加上對整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的偏重，使得景逸的整備質(zhì)量達(dá)到了1500kg，因此，對于動力中規(guī)中矩的1.8升發(fā)動機(jī)而言，動力性和經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾變得相當(dāng)突出。

從試駕車的調(diào)校來看，經(jīng)濟(jì)性還是明顯占據(jù)上風(fēng)，動力的鋒芒大幅收斂。

畢竟，緊湊級別的消費(fèi)者，還是對油耗最敏感。