奔馳G級(jí) - 車(chē)型概述奔馳G-CLASS全功能純品越野車(chē)是一部結(jié)合先進(jìn)科技及前瞻性設(shè)計(jì)概念的車(chē)款。簡(jiǎn)潔明朗的線條既勾勒出G系列豪邁帥氣的外型，同時(shí)又保有奔馳家族特有的豪華氣質(zhì)與古典美感。

G-CLASS同時(shí)結(jié)合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛(ài)好戶(hù)外越野及休旅活動(dòng)的人士，享有最高級(jí)的休旅品質(zhì)及越野性能。

也吸引越野玩家與愛(ài)車(chē)人士的高度興趣。

目前，奔馳G級(jí)為其所屬系列下的最新車(chē)系。

奔馳G級(jí) - 車(chē)型外觀平實(shí)的表面和簡(jiǎn)約的直線賦予了G級(jí)車(chē)獨(dú)特的風(fēng)格。

這就是建筑設(shè)計(jì)的最高境界最佳的實(shí)用性。

由此產(chǎn)生的清晰、簡(jiǎn)潔的視覺(jué)效果和超強(qiáng)的視覺(jué)沖擊使G級(jí)的設(shè)計(jì)無(wú)懈可擊。

G級(jí)車(chē)這種強(qiáng)調(diào)功能性的設(shè)計(jì)遵循的是包豪斯建筑學(xué)派所倡導(dǎo)的功能決定形式”的設(shè)計(jì)理念。

正是其實(shí)用性導(dǎo)向使G級(jí)車(chē)經(jīng)典的車(chē)身線條和勻稱(chēng)比例展現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的莊重美。

奔馳G級(jí) - 動(dòng)力配置奔馳G55 AMG的動(dòng)力輸出之所以能從350Kw提升至368KW，得益于經(jīng)過(guò)重新增強(qiáng)和調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分。

這款動(dòng)力超群的5.5升AMG發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為700Nm。

這些驚人的特性正是G55 AMG強(qiáng)勁動(dòng)力的保證。

奔馳G55 AMG從靜止加速到100公里/小時(shí)的速度只需要5.5秒，而車(chē)輛的最高時(shí)速則被電子設(shè)備限制在了210公里/小時(shí)。

AMG的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)中兩路橢圓形排氣管在后輪之前呈一定角度布置，加上AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)獨(dú)特的聲音，使人們無(wú)論從視覺(jué)還是聽(tīng)覺(jué)都能充分地感受到G55 AMG增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

奔馳G級(jí) - 歷史淵源奔馳G級(jí)車(chē)是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車(chē)，二戰(zhàn)時(shí)期它已為德軍服務(wù)。

g4應(yīng)該可以成為g的鼻祖，它與現(xiàn)行g(shù)一樣既是性能又是豪華的象征。

希特勒等第三帝國(guó)的最高軍事領(lǐng)導(dǎo)就以它為坐駕，在柏林檢閱部隊(duì)甚至上前線指揮戰(zhàn)斗。

1.世界上20多個(gè)國(guó)家將G級(jí)車(chē)用做軍隊(duì)的指定車(chē)輛：德國(guó)、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等；2.已生產(chǎn)20多年而無(wú)根本性的改動(dòng)；3.早在1983年，g級(jí)車(chē)就奪得了當(dāng)年巴黎到達(dá)喀爾拉力賽的冠軍；4.諸多重要人物以g級(jí)車(chē)為坐駕：羅馬教皇、俄國(guó)前總統(tǒng)葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長(zhǎng)穆罕默德勒沙普哈列維、沙特及阿聯(lián)酋的王儲(chǔ)及酋長(zhǎng)等；5.20多年來(lái)，g級(jí)車(chē)只生產(chǎn)了15萬(wàn)輛左右，平均每年只有7000輛左右。

每年50%的g級(jí)車(chē)在德國(guó)銷(xiāo)售，第二大市場(chǎng)日本每年的銷(xiāo)量也只有800輛。

g級(jí)車(chē)的內(nèi)飾是手工制作的，為了維修木飾在指定修理廠還有木匠。

包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里見(jiàn)到它。

nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。

購(gòu)買(mǎi)g級(jí)車(chē)時(shí)它的選裝足有1500項(xiàng)。

從事g級(jí)車(chē)改裝的有brabus.lorinser、carLSson及aMG等重量級(jí)改裝廠……。

可是奔馳G級(jí)車(chē)的外形并不是想象中那樣鶴立雞群，因?yàn)樯圆涣羯駮?huì)把它當(dāng)成是像城市獵人那樣的普通硬頂越野車(chē)。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，它就是像一個(gè)鐵箱子”，沒(méi)有弧度、沒(méi)有曲線，目光所及盡是平直銳利的線條。

就連車(chē)頂上的導(dǎo)雨溝槽，也是沿著車(chē)頂周?chē)蝗Γ~外焊接上去的金屬槽。

車(chē)門(mén)鉸鏈更是毫不客氣，硬挺挺地屹立在門(mén)縫之外。

外凸的輪拱、造型猶如倒梯形的引擎蓋、還有完全朝上、體積碩大的前方向燈組，則算是g-class外觀勉強(qiáng)可以拿來(lái)說(shuō)嘴的特色。

平直翼子板前端的梯形轉(zhuǎn)向燈早已成為g級(jí)特征性標(biāo)志不容改動(dòng)，那就將它由黃色變成白色;另外g級(jí)車(chē)的車(chē)外后視鏡上也嵌入了轉(zhuǎn)向燈，這可代表著從新S級(jí)開(kāi)始這一代新奔馳的輩份，即便是g級(jí)車(chē)也不能壞了規(guī)矩。

真的，大部分的人在看到g級(jí)車(chē)后，好奇之余，幾乎都不會(huì)喜歡它的樣子。

奔馳G級(jí) - 內(nèi)部裝飾進(jìn)到車(chē)內(nèi)，開(kāi)過(guò)奔馳的人一定會(huì)覺(jué)得熟悉，它的內(nèi)飾顯然借鑒了上一代奔馳轎車(chē)的設(shè)計(jì)（尤其像是w202的C級(jí)車(chē)），深色內(nèi)艙符合越野車(chē)的實(shí)用原則，作為內(nèi)飾核心的儀表臺(tái)整體上也保持了規(guī)矩大方的造型風(fēng)格，與簡(jiǎn)潔剛毅的外觀相統(tǒng)一，既不強(qiáng)悍夸張也不講究曲線玲瓏。

但是在用料和工藝上，g級(jí)車(chē)向素來(lái)豪華的轎車(chē)兄弟靠近了一大步，同時(shí)將轎車(chē)上幾乎所有的車(chē)內(nèi)功能?備武裝上身，最新的command娛樂(lè)系統(tǒng)也搬到了桃木鑲嵌的中控臺(tái)上。

可惜中控臺(tái)依然延續(xù)了新一代奔馳車(chē)的普遍毛?。焊鞣N按鈕和控制器繁雜凌亂，竟然不如93年版的g級(jí)車(chē)來(lái)得簡(jiǎn)潔明了！車(chē)內(nèi)空間的寬大得益于方方正正的車(chē)廂造型，沒(méi)理由抱怨坐得不舒服。

需要適應(yīng)的是非常高的座椅位置，絕非一般suv可比，也因此視野開(kāi)闊得超乎尋常，像是坐在小貨車(chē)上那種居高臨下的感覺(jué)。

要跨上車(chē)時(shí)還得拉扶手借點(diǎn)力，下車(chē)不用踏板的話姿勢(shì)也好看不了，奔馳g不像路虎攬勝那樣馴服，停車(chē)時(shí)會(huì)將空氣懸架降低，乖乖俯下身來(lái)候客上下。

g級(jí)車(chē)以越野能力稱(chēng)王已久：梯形大梁結(jié)構(gòu)粗壯結(jié)實(shí)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)整體橋式非獨(dú)立懸架和它緊密連接，事實(shí)證明g級(jí)車(chē)這種結(jié)構(gòu)的老底盤(pán)對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)是最堅(jiān)固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經(jīng)趨于采用車(chē)身內(nèi)嵌式大梁，而那些采用承載式車(chē)身的更是只能稱(chēng)為城市型suv了。

但是這樣的設(shè)計(jì)也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價(jià)的。

、除了梯形大梁結(jié)構(gòu)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代了以前的手動(dòng)分動(dòng)器，在40km/h車(chē)速下的行車(chē)過(guò)程中，通過(guò)變速箱檔把后的high/low按鍵，就可方便地將4h切換至4l模式，此時(shí)分動(dòng)器傳動(dòng)比能從原來(lái)的0.87∶1變成 2.16∶1加大的扭矩足以對(duì)付陡坡高坎。

最為厲害的還是g級(jí)車(chē)的法寶前、后軸和中央差速器鎖，除去那些走火入魔的改裝車(chē)，別的越野車(chē)有個(gè)中央差速器鎖就挺得意，再加個(gè)后軸差速器鎖那就算到頭了，而g級(jí)車(chē)在前軸也裝上差速器鎖。

當(dāng)三把鎖都鎖上后，動(dòng)力平均分至四個(gè)車(chē)輪，誰(shuí)想打滑偷賴(lài)都不可能，理論上只要有一個(gè)車(chē)輪還有附著力，就可以逃出困境。

像ml這樣級(jí)別的車(chē)，用4-ets系統(tǒng)給打滑車(chē)輪施加制動(dòng)，在附著能力欠佳的路面上越野能力確實(shí)改善不少，但在類(lèi)似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下，那就非用上差速器鎖不可，將打滑車(chē)輪連軸抱住，讓驅(qū)動(dòng)力?路可逃，還有什么過(guò)不去的坎？正是有了這套系統(tǒng)，g級(jí)車(chē)的越野能力才如此登峰造極，當(dāng)然價(jià)格高也正源于此。