上海通用別克GL8 - 概述別克GL8陸尊在外觀、空間、配置、安全與動(dòng)力等方面展示出全五星級(jí)”風(fēng)范。它的外觀既傳承了別克家族大氣莊重的尊貴感，又突顯了現(xiàn)代激越動(dòng)感的風(fēng)格。

重新標(biāo)定的V63.0黃金排量動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，排放達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)成為三款GL8陸尊的標(biāo)準(zhǔn)配置，而卓然出眾的主、被動(dòng)安全防護(hù)配備，令其達(dá)到了美國國家高速公路安全委員會(huì)(NCAP)五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。

別克GL8陸尊是在上海通用汽車主導(dǎo)下，由泛亞汽車技術(shù)中心基于GL8平臺(tái)，吸收了通用汽車在該最新的開發(fā)成果，在車身、、外飾、內(nèi)飾、動(dòng)力總成等幾個(gè)整車開發(fā)的重要組成部分，都針對(duì)中國市場和消費(fèi)者的需求進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新。

上海通用別克GL8 - 品牌測(cè)評(píng)別克GL8多年來都雄霸中國高端MPV市場，嚴(yán)格意義上來說，本田的奧德賽更加傾向于多功能轎車式的設(shè)計(jì)，并沒對(duì)GL8構(gòu)成太大威脅。

隨著2009年上海車展通用帶來的BusinessConcept概念車曝光，以此為基礎(chǔ)的新一代別克GL8車型也逐漸浮出水面，此次最新的諜照顯示，新款GL8已經(jīng)更加接近量產(chǎn)水平，前后大燈、尾燈燈組的配置都已經(jīng)定型。

相比現(xiàn)款GL8的外形，新一代車型的設(shè)計(jì)可以說是顛覆性的，更多的融入了轎車化的流暢線條設(shè)計(jì)，大尺寸的盾型直瀑式鍍鉻水箱格柵延續(xù)了新君威、新君越、英朗XT一系列新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

菱形將車頭襯托得更加短小飽滿，長條形霧燈也很好的還原了BusinessConcept的設(shè)計(jì)理念。

根據(jù)概念車的尺寸，新車型長寬高分別為5278mm/1985mm/1809mm，也達(dá)到了3198mm，與現(xiàn)款GL8的尺寸5100mm/1847mm/1729mm，軸距為3079mm比較，新車型在長度和寬度上的提升非常明顯，這將對(duì)于車內(nèi)空間有著質(zhì)的改善?車身部分的點(diǎn)睛之筆在于波浪形的第二排車窗設(shè)計(jì)，在通用旗下的歐寶Meriva新車上，我們也看到了類似的設(shè)計(jì)。

它將改善車身過長的突兀感覺。

第二排車門依然采用商務(wù)MPV的側(cè)滑式設(shè)計(jì)，相比奧德賽等轎車式的側(cè)開門設(shè)計(jì)，更加便于第三排乘客的上下。

車門的滑槽也被巧妙的隱藏在第三排車窗的下沿，相比現(xiàn)款車型而言，在美觀性上有很大提升。

同時(shí)新GL8配置了前后兩個(gè)獨(dú)立天窗，第二排較大尺寸的依然可以開啟，比起那些全景天窗而言具備更強(qiáng)的實(shí)用性。

車尾部分在高位擾流的點(diǎn)綴下，并不會(huì)覺得GL8非常笨重，首次出現(xiàn)的量產(chǎn)版尾燈組，采用紅白嵌套的兩個(gè)C型設(shè)計(jì)，同樣很具亮點(diǎn)。

后霧燈的設(shè)計(jì)與新君越相仿，放置在與高位剎車燈呼應(yīng)的后保險(xiǎn)杠下方。

內(nèi)部設(shè)計(jì)比起現(xiàn)款車型的陳舊風(fēng)格已經(jīng)有了質(zhì)的改變，流行的懸浮式操作臺(tái)可以不干擾前排乘客的位置交換。

寬大的儀表板面板極具商務(wù)氣息，懷檔設(shè)計(jì)也變?yōu)榱宋覀兏恿?xí)慣的操作方式，多功能、GPS導(dǎo)航、自動(dòng)恒溫空調(diào)等一應(yīng)俱全。

布局延續(xù)了2+2+3的設(shè)計(jì)，前排座椅內(nèi)側(cè)帶有獨(dú)立扶手，第二排的座椅更加沙發(fā)化，225度旋轉(zhuǎn)，可前后滑動(dòng)，折疊扶手一個(gè)不少，車門上還有非常方便的水杯架。

第三排座椅的寬大空間也比奧德賽、S-MAX等車型更具優(yōu)勢(shì)。

配置信息雖然目前還不明朗，但預(yù)計(jì)現(xiàn)款2.5L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)被淘汰，取而代之的是新君越車型上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代3.0LSIDIV6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新V6機(jī)型是由通用位于德國的歐寶動(dòng)力分部開發(fā)的通用HFV6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用60度夾角V6形式，雙凸輪軸24氣門結(jié)構(gòu)，全鋁合金缸體和缸蓋材質(zhì)。

在進(jìn)排氣系統(tǒng)上，還采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)DVVT和電子節(jié)氣門。

最大功率為190kw(258馬力)/6800rpm，峰值扭矩為296Nm/5600rpm。

方面還將有一款6速手自一體變速器與之相匹配。

與之匹配的是通用旗下最新的6T70六速手自一體變速器。

此外新君威車型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也極有可能出現(xiàn)在新款GL8車型上。

此外從海外傳來的消息，新GL8車型還有可能配置通用的新一代Hybrid油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)較現(xiàn)行Hybird系統(tǒng)降低20%。

新款GL8的量產(chǎn)車型將在北京車展上正式發(fā)布，隨著一汽馬自達(dá)引入馬自達(dá)高端MPV車型mazda8國產(chǎn)，東風(fēng)與臺(tái)灣裕隆合作的Luxgen7mpv在電子化舒適裝備上也極具賣點(diǎn)。

新一代GL8的誕生也將面臨更多挑戰(zhàn)。