賽車的離地間隙會影響前后輪的協(xié)調(diào)狀況（不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向），并且可以用改變拉桿長度的方法進行調(diào)整。雨天和晴天的調(diào)整不一樣：在雨天，對抓地力和牽引力的要求更高，車隊會采用最軟的懸掛設(shè)置，最大的前后定風(fēng)翼角度，同時需要使用雨胎。
為了降低空氣阻力，會選用小尺寸的剎車通風(fēng)管和引擎冷卻通風(fēng)管。
干燥天氣時：離地間隙10毫米左右，減小前后定風(fēng)翼角度，根據(jù)賽道特性選用較硬的懸掛設(shè)置，更高的胎壓，同時選用大尺寸的剎車通風(fēng)管以提高剎車?yán)鋮s效果，相應(yīng)的引擎冷卻通風(fēng)管也會選用大尺寸的。
潮濕天氣時：離地間隙比干燥天氣時更高，同時調(diào)高前后定風(fēng)翼尺寸，根據(jù)賽道條件選擇中性胎或者干胎，懸掛會偏向更軟的設(shè)置，剎車通風(fēng)管尺寸會趨向于雨天的設(shè)置。
