簡介撥片換擋是半自動離合器所安裝的換檔設(shè)備，作用就是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來換檔。 因為就在方向盤后側(cè)，所以換起來很方便，效率更高。
所以很多賽車無論拉力賽、場地賽甚至F1都用這個東西。
換擋撥片的具體舉例車型：第八代索納塔的換擋撥片功能是國內(nèi)的佼佼者，其他實例下圖舉出。
分類 目前的撥片換擋有兩種形式：固定式和隨動式 固定式的撥片換擋與【儀表臺】是保持靜止的，也即是在轉(zhuǎn)向的過程中，方向盤在轉(zhuǎn)動而撥片換擋靜止不動。
隨動式的撥片換擋與【方向盤】是保持靜止的，也即是在轉(zhuǎn)向的過程中，撥片換擋與方向盤整體同時旋轉(zhuǎn)。
這兩種不同的方式，哪一種更好？目前各方有各方的說法，并無定論，蘿卜白菜各有所愛，不同的人有不同的觀點，并沒有絕對的優(yōu)劣之分。
使用由于撥片換擋一般常見于手自動一體的中高端車型中，所以使用方法一般是先將擋桿置于手動模式，然后就可以在發(fā)動機轉(zhuǎn)速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。
注意事項 裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。
換擋撥片的使用一般選擇手動模式（通常是一個按鈕），然后將換擋桿推至D”位，再通過撥片加減擋。
雖然人們通常采用手動模式，但變速器的實質(zhì)還是一臺自動變速器，并沒有電腦控制的換擋時機精確。
所以采用手動模式，通常是更費油的。
撥片換擋的起源 撥片換擋技術(shù)最早起源于F1賽車，因為F1賽車由于車內(nèi)空間較小無法安置手動變速撥桿等因素，配備的是自行換擋手動變速箱，這種變速箱結(jié)構(gòu)其實與手動變速箱無異，只是省去了換擋撥桿以及離合器，取而代之的是方向盤背后的2個旋槳式的撥片，通過手指的撥動，分別控制變速箱升擋和降擋，由于使用撥片換擋功能手不用離開方向盤，這樣換擋速度更快，也更為簡便。
所以被譽為汽車賽事中最為頂尖的F1賽車也將此技術(shù)沿用至今，這項技術(shù)最初只被應(yīng)用在F1賽車，以及高端跑車上，例如：法拉利，瑪莎拉蒂等，目的就是追求方便簡單的操作，更快的換擋速度。
但由于賽車運動的普及，汽車科技的飛速發(fā)展，和人們對汽車運動性的追求，撥片換擋這項技術(shù)現(xiàn)在也被配備在民用車型上。
