k20c1和k20c3區(qū)別 k20c1和k20c5哪個(gè)厲害？很多人不了解，今天各百科為大家?guī)?lái)相關(guān)內(nèi)容，以下是小編為大家?guī)?lái)的介紹。
謳歌作為日系車第一豪華品牌，進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)12年。但人們似乎并不愿意為這個(gè)品牌買單。
(日本懸掛本田標(biāo)志)
1990年，剛上市的NSX在北美銷售店把車占為己有，而在日本國(guó)內(nèi)，人們?cè)敢獾热甑奶岢?。還有JDM專屬的NSX-R。1995年，頂部切割的敞篷車NSX-T取代了普通版的NSX。1997年換成了更大的3.2L機(jī)。1999年，Alex Zanardi版本和50輛紅色JDM Type S重新上市，以紀(jì)念Zanardi在Champ Car上的兩連勝。2002年，標(biāo)志性的翻轉(zhuǎn)大燈被取消。直到2005年才停產(chǎn)。15年只賣了18000臺(tái)。
AWD，世界上最好的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之一。
SH-AWD在車身上布置多個(gè)傳感器獲取信息，判斷或預(yù)測(cè)車身即將發(fā)生的物理慣性變化或異常不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以便提前做好準(zhǔn)備或修正。
相比失去了托森差速器的quttro，在研發(fā)之初更適合道路使用。目前謳歌搭載的SH-AWD已經(jīng)進(jìn)化到第四代，可以搭載在汽油和混動(dòng)車型上。成為謳歌的粉絲，還得吹信仰的配置。
我們來(lái)看看謳歌這十年在中國(guó)都做了些什么。
進(jìn)入中國(guó)十幾年，想要保持5000輛的年銷量是非常困難的。可以歸結(jié)為經(jīng)銷商太少，品牌營(yíng)銷宣傳力度低，進(jìn)口產(chǎn)品節(jié)奏混亂。當(dāng)然，還有一點(diǎn)很重要，就是產(chǎn)品價(jià)格太高就沒有折扣。
2018年車市寒冬，但是豪車整體銷量卻是逆勢(shì)增長(zhǎng)。但謳歌偏偏沒有吃到蛋糕，經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波后，2018那年銷量7000余輛。
后面廣汽謳歌開始全系試駕活動(dòng)，此次筆者參加的就是上海站的活動(dòng)。由于時(shí)間緊張，快速試駕體驗(yàn)了RDX、CDX、TLX-L以及MDX。
當(dāng)然，廠家還在宣傳ELS Studio?錄音室監(jiān)聽級(jí)3D環(huán)繞式高音質(zhì)音響系統(tǒng)，由28次格萊美獎(jiǎng)提名、4次艾美獎(jiǎng)提名的Elliot Scheiner，老鷹的《加州旅館》便是他的錄音作品。音質(zhì)筆者也不是很精，之前在我們《車知寶藏》里面有過(guò)一些大致介紹，RDX上喇叭的供應(yīng)商是松下，一共16個(gè)發(fā)聲單元，在車頂、D柱上也有分布，加上老爺子的調(diào)教總體在流行樂(lè)、人聲上表現(xiàn)可以說(shuō)吊打同級(jí)別！
跑題了？啊哈哈。后面還試駕了MDX這個(gè)大家伙。除了上古級(jí)別的內(nèi)飾以外，其他東西無(wú)愧于這個(gè)尺寸級(jí)別。廠家說(shuō)馬上要換代了，RDX上是最新的內(nèi)飾，明顯感覺到兩者的代差。
當(dāng)然放在旁邊的NSX就沒有辦法試駕了。（2333）總的來(lái)說(shuō)，筆者覺得謳歌絕對(duì)是有技術(shù)去支撐自己車型的產(chǎn)品力的，只是在品牌知名度上還是不如BBA，而且很重要的一點(diǎn)，同級(jí)別Q5L、X3、XT5或多或少都有優(yōu)惠。
當(dāng)然假如你真的到4S店里試一下RDX你就知道到底適不適合自己了，我相信那些喜歡駕駛的人，會(huì)喜歡這個(gè)工程機(jī)械卡鉗的。不了解不懂的人眼中就是“長(zhǎng)安王”了。
