在去年高通發(fā)布驍龍8Gen2時，魅族也稱自己是首批搭載的手機廠商，多方消息顯示，在春節(jié)之后，魅族就將發(fā)布旗下的首款驍龍8Gen2系列機型—魅族20系列。值得一提的是，這也是魅族被吉利收購后，發(fā)布的首款機型。
吉利之所以收購魅族，看中就是Flyme系統(tǒng)，可以幫助吉利快速完善車機系統(tǒng)，打通手機和汽車的車機互聯(lián)，塑造吉利汽車的軟硬件一體化生態(tài)。
隨著發(fā)布時間的臨近，有博主已經(jīng)率先曝光了魅族20系列的真機?，F(xiàn)在市面上的驍龍8Gen2手機已經(jīng)不少，不過只有小米13的屏幕較小，為6.36英寸，加上將于2月2日發(fā)布的三星Galaxy S23（6.1英寸），也就兩款驍龍8Gen2“小屏旗艦”。
若魅族20的屏幕尺寸和魅族18S一樣還是6.2英寸，有望成為第三款主打小屏和輕薄的驍龍8Gen2旗艦機。
圖片顯示，這款魅族20系列新機正在測試車機系統(tǒng)。因為圖片比較模糊，加上手機帶殼，只能看到正面應該和小米13一樣，用的是直屏設計。這款手機，預計是魅族20系列的標準版。
重獲新生的魅族，將會把主要精力放在車機系統(tǒng)Flyme Auto上。去年10月，魅族Flyme在其官微博上官宣Flyme Auto，稱Flyme Auto是Flyme在車機系統(tǒng)上的延續(xù)，延續(xù)了Alive Design 的設計理念，通過建立人與人、人與物、物與物之間的互聯(lián)互通，最終實現(xiàn)多終端、全場景、沉浸式融合體驗。
前段時間，有網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)武漢一家全新的魅族線下店在裝修，圍擋上就寫著Flyme Auto，多終端、全場景、沉浸式融合體驗，這無疑就是魅族科技助理副總裁萬志強所提到過的旗艦店。這家魅族線下店為三層樓，會和華為部分門店一樣，既賣手機和智能生活設備，還會展示吉利旗下的部分車型。
配置方面，魅族20系列除了搭載驍龍8Gen2，還有LPDDR5X內存+UFS4.0閃存，以及全新的影像系統(tǒng)，電池容量為4600mAh左右，支持80W有線快充。
在去年7月吉利和魅族的戰(zhàn)略投資簽約儀式上，有媒體稱魅族手機會保持品牌獨立運營，魅族20系列將于今年一季度發(fā)布，且售價在6000元以上。
以魅族手機的一貫定價，雖然不是很便宜，但也沒有這么貴。
2021年9月發(fā)布的魅族18S，搭載驍龍888Plus芯片，6.2英寸3200x1440像素的OLED屏，后置6400萬像素主攝+1600萬像素廣角微距+800萬像素長焦三攝，前置2000萬像素攝像頭，4000mAh電池容量，支持36W有線快充，起售價為3699元（8+128G）。
魅族18S Pro，搭載驍龍888Plus芯片，6.7英寸3200x1440像素的OLED屏，后置5000萬像素主攝+3200萬像素廣角微距+800萬像素長焦（3倍光學變焦）+TOF鏡頭，前置4400萬像素攝像頭，4500mAh電池容量，支持40W有線+40W無線快充，起售價為4599元（8+128G）。
因此魅族20系列可能會有三款機型：魅族20、魅族20 Pro、魅族20 Ultra，超大杯機型會帶來更加極致的影像，比如1英寸IMX989主攝，售價在6000元左右，畢竟友商的影像旗艦，也差不多是這個價格。至于驍龍8Gen2“小屏旗艦”魅族20和魅族20 Pro，大概率還是會延續(xù)此前的定價，起售價分別在4000元和5000元以內。
早在2015年，魅族就曾得到阿里巴巴5.9億美元的融資，在資本的助力下，魅族推出了主打高性價比的子品牌魅藍，年銷量一度達到2000多萬臺，擠進了第一梯隊。但魅藍品牌盈利空間相當有限，在黃章宣布砍掉魅藍之后，兩家的合作也就宣告結束，魅族又回到了“小而美”的時代。
和阿里不同的是，吉利是直接控股收購，也并沒有要求魅族手機達到多少萬臺出貨量，重點就是打造Flyme Auto車機系統(tǒng)。畢竟買一臺車能賺取的利潤，可比手機高多了。以后買吉利汽車送魅族手機，應該不是太大的問題。
魅族首款驍龍8Gen2手機——魅族20系列真機曝光，正面采用了直屏設計，或成為第三款驍龍8Gen2“小屏旗艦”。對于即將在春節(jié)后到來的魅族20系列，你有哪些期待，是價格，還是Flyme Auto車機系統(tǒng)？
