薩利機(jī)長(zhǎng)的真實(shí)事件是怎樣的，飛機(jī)為何迫降水面？
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是由美國(guó)華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯、艾倫·艾克哈特領(lǐng)銜主演。
影片根據(jù)2009年全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。
真實(shí)事件
全美航空1549號(hào)班機(jī)是一班從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的每日航班。在2009年1月15日那天起飛后六分鐘在紐約哈德遜河緊急迫降。
概述
該航班在起飛后90秒攀升到3200英呎后，空中客車(chē)A320因鳥(niǎo)擊而讓兩個(gè)引擎都失去動(dòng)力，所幸機(jī)上人員全數(shù)生還。
事件經(jīng)過(guò)
航班起飛
當(dāng)天下午，肇事空中客車(chē)A320-200客機(jī)編號(hào)N106US，由機(jī)長(zhǎng)沙林博格（Chesley Sullenberger III）負(fù)責(zé)執(zhí)行，于下午3時(shí)26分在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛。
意外發(fā)生
但起飛一分鐘左右，機(jī)長(zhǎng)向機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)報(bào)告，指飛機(jī)上兩具引擎都撞上鳥(niǎo)而失去動(dòng)力，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。
機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，但沙林博格機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場(chǎng)，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場(chǎng)作緊急降落；但其后機(jī)長(zhǎng)又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，無(wú)法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。
水上迫降
于是，機(jī)長(zhǎng)決定避開(kāi)人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺(tái)在機(jī)長(zhǎng)告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機(jī)聯(lián)系。
飛機(jī)飛進(jìn)哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機(jī)機(jī)尾首先觸水，其后以機(jī)腹接觸水面滑行，飛機(jī)左側(cè)的一號(hào)引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機(jī)于曼克頓附近停止滑行，機(jī)身大致保持完整。
發(fā)生原因
事件初報(bào)確定，飛機(jī)失去動(dòng)力的原因是因?yàn)轱w機(jī)于爬升期間遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入數(shù)只這類(lèi)候鳥(niǎo)結(jié)果飛機(jī)承受不了這龐大撞擊力而停止運(yùn)作。飛機(jī)于出事后兩天被打撈出水面，以詳細(xì)調(diào)查更多失事原因。
事件影響
事發(fā)后機(jī)長(zhǎng)普遍被生還者及美國(guó)民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他于飛機(jī)出事時(shí)臨危不亂，以高超技術(shù)急降飛機(jī)于河面上，飛機(jī)不但保持完整，還令機(jī)上所有人生還；
而且在疏散乘客時(shí)，他還兩度檢查機(jī)艙，確保沒(méi)有乘客被困才最后一人離開(kāi)機(jī)艙。
沙林博格機(jī)長(zhǎng)在1980年加入全美航空，此前曾在美國(guó)空軍駕駛F-4“鬼怪”戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。
他亦曾多次參與美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（即NTSB）協(xié)助調(diào)查飛機(jī)失事事故，并在加州大學(xué)伯克利分校任教，研究災(zāi)難危機(jī)管理。因此一般認(rèn)為，機(jī)長(zhǎng)豐富的經(jīng)驗(yàn)及擁有危機(jī)處理的理念，是他可以安全令客機(jī)迫降河面的原因。
