落地25萬左右，這3款SUV值得一看，質(zhì)量可靠檔次足，比寶馬X1厚道。
落地預(yù)算25萬左右，想買一款適合家用，同時(shí)質(zhì)量可靠、檔次較足的SUV該如何選擇呢？針對(duì)這一問題，今天小編就來為大家盤點(diǎn)三款合資陣營(yíng)的SUV。
首先在品牌不成問題的前提下，銷量和產(chǎn)品力均能較好地滿足我們的日常需求。
第一款：上汽大眾途觀L
推薦車型：2022款 380TSI自動(dòng)四驅(qū)R-Line越享版7座
說起合資中級(jí)SUV，尤其是在25萬這一價(jià)格區(qū)間中，上汽大眾途觀L絕對(duì)是不得不看的車型。當(dāng)然之所以推薦380TSI版本，主要就是因?yàn)榇税姹咀陨肀憩F(xiàn)更為全面均衡。
別看官方指導(dǎo)價(jià)保持在26.78萬元，但根據(jù)不少車主給出的真實(shí)裸車價(jià)格來看，加上終端優(yōu)惠，落地價(jià)基本為25萬左右，作為途觀L的次頂配版本，這一價(jià)格顯然還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
其次配置方面也給我們帶來了驚喜，因?yàn)槭峭居^L的次頂配版本，基本上可以做到面面俱到。
LED大燈、雨量感應(yīng)式雨刷、全液晶儀表盤、方向盤加熱以及全景天窗以及車載導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等都裝配其中，家用不成問題的前提下，也符合主流消費(fèi)者對(duì)舒適和智能配置的要求。
另外所搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為220馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。相比于2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，中后段動(dòng)力輸出更充沛以外，質(zhì)量也要更可靠。
畢竟沒有顆粒捕捉器，后期用車過程中不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗升高等問題。
第二款：本田CR-V混動(dòng)
推薦車型：2021款 銳·混動(dòng)2.0L兩驅(qū)凈馳版
不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)這么一種現(xiàn)象，網(wǎng)上都說本田CR-V不好，但現(xiàn)實(shí)銷量一直沒輸過。
其實(shí)歸根結(jié)底，還是在于本田CR-V的質(zhì)量穩(wěn)定，符合消費(fèi)者對(duì)座駕省心耐用的要求，并且后期保值率也有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。
就比如今天所說的2021款 銳·混動(dòng)2.0L兩驅(qū)凈馳版，作為CR-V的混動(dòng)中配車型，官方指導(dǎo)價(jià)保持在24.18萬元。
加上終端優(yōu)惠基本也可以做到25萬左右落地，很顯然符合這類消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算。
并且從配置方面分析，也做到了相對(duì)厚道。裝配了7英寸液晶顯示屏、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、道路救援服務(wù)以及真皮座椅、全景影像等配置。
除此之外，為了更好保證內(nèi)飾質(zhì)感，還加入了實(shí)木裝飾板，使其內(nèi)飾看起來高檔豪華了很多。
當(dāng)然最關(guān)鍵的地方還是在于硬件。采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的油電混合系統(tǒng)。
系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，相比于1.5T燃油版本有著更好的動(dòng)力輸出和行駛質(zhì)感的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。
NEDC綜合油耗僅為4.9L/100km，無疑降低了后期養(yǎng)車成本。平心而論，如果對(duì)操控沒有太大要求的情況下，看重保值率和油耗的朋友，選擇CR-V混動(dòng)版家用還是很值得的。
第三款：別克昂科威PLUS
推薦車型：2021款 昂科威Plus 652T 五座四驅(qū)豪華型
主打高性價(jià)比作為別克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功秘訣，這款定位中級(jí)SUV的昂科威PLUS自然也不例外，是別克主打高性價(jià)比的代表之一。
對(duì)比同級(jí)日系和德系其它競(jìng)品，終端優(yōu)惠大成為了自身的最大賣點(diǎn)。
就比如今天所說的2021款 昂科威Plus 652T 五座四驅(qū)豪華型，雖然官方售價(jià)為26.39萬元，但咱們千萬不要質(zhì)疑別克的終端優(yōu)惠。
根據(jù)走訪多位真實(shí)車主，實(shí)際成交落地價(jià)格基本保持在25萬左右。
不得不說，25萬就能買到一款合資出品，帶四驅(qū)并且還是定位中級(jí)SUV的高配車型，性價(jià)比還是很高的。
至于配置部分，個(gè)人也更愿意用滿配來形容概括。
前排多層隔音玻璃、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、外后視鏡加熱、10英寸液晶顯示屏、車載導(dǎo)航、前排座椅加熱以及主動(dòng)剎車、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等都沒在它身上缺席。
動(dòng)力方面，應(yīng)用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的硬件布局，屬于同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，最大功率為237馬力，匹配九速手自一體變速箱。
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)XH，帶有可變缸技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了較好保障，WLTC綜合油耗為7.65L/100km，這對(duì)于一款車重將近1.9噸的中級(jí)SUV來說，其表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的。
綜合來說，不可否認(rèn)預(yù)算25萬左右已經(jīng)可以買到豪華品牌寶馬出品的X1了，但采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)后座墊設(shè)計(jì)偏短，因此如果不是對(duì)品牌有太多要求的話，這并不是最佳選擇。
至少我感覺，上述所說的這三款車型和寶馬X1價(jià)格相當(dāng)?shù)那疤嵯拢兄竦赖漠a(chǎn)品力，從硬件、實(shí)用性等多角度分析，要比起寶馬X1更適合家用。
