壓縮沖程又名第二沖程，是將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程。壓縮時活塞從下止點間上止點運動，這個沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。
發(fā)動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關(guān)系，沖程變大后活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉(zhuǎn)速?；钊\動均速公式為：沖程*2*轉(zhuǎn)速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉(zhuǎn)速范圍?；钊俣仍娇鞂τ谝鎵勖苍讲焕?/p>
機械能是動能與部分勢能的總和，這里的勢能分為重力勢能和彈性勢能。決定動能的是質(zhì)量與速度；決定重力勢能的是高度和質(zhì)量；決定彈性勢能的是勁度系數(shù)與形變量。動能與勢能可相互轉(zhuǎn)化。機械能只是動能與勢能的和。機械能是表示物體運動狀態(tài)與高度的物理量。
內(nèi)能是物體或若干物體構(gòu)成的系統(tǒng)內(nèi)部一切微觀粒子的一切運動形式所具有的能量總和。內(nèi)能常用符號U表示，內(nèi)能具有能量的量綱，國際單位是焦耳。
