據(jù)丹麥海運(yùn)情報(bào)咨詢(xún)公司稱(chēng)，有效運(yùn)力的明顯削減已給全球供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重沖擊。報(bào)告指出，全球供應(yīng)鏈的受損程度已超越新冠疫情初期的影響。新冠疫情的爆發(fā)曾嚴(yán)重?cái)_亂全球航運(yùn)，許多港口關(guān)閉、船舶滯留、貨物滯銷(xiāo)成為常態(tài)。自疫苗推出以來(lái)，各國(guó)正逐步恢復(fù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，全球供應(yīng)鏈也開(kāi)始緩慢修復(fù)紅海危機(jī)的連續(xù)發(fā)酵對(duì)全球供應(yīng)鏈?zhǔn)┘恿诵碌木薮髩毫?，進(jìn)一步加劇了受損程度。
自2023年11月中旬迄今，也門(mén)胡塞武裝在紅海肆虐，對(duì)與以色列有關(guān)的船只進(jìn)行連番襲擊，導(dǎo)致無(wú)數(shù)貨輪遭到摧殘。這一出人意料的驚天事件立即引起了全球的巨大轟動(dòng)，紅海航線也因此遭受了毀滅性的重創(chuàng)。
紅海航線作為連接亞洲與歐洲的重要航程，歷來(lái)都是全球貿(mào)易的命脈之一。其范疇廣泛，涵蓋石油、天然氣、糧食和消費(fèi)品等瑣細(xì)貨物的運(yùn)輸。如今紅海航線被打斷將對(duì)全球貿(mào)易造成巨大的沖擊。背后所引發(fā)的襲擊事件還導(dǎo)致船舶保險(xiǎn)費(fèi)用飆漲、保險(xiǎn)市場(chǎng)陷入混亂，航運(yùn)公司不得不承擔(dān)著更高的風(fēng)險(xiǎn)和成本。也門(mén)胡塞武裝在紅海的襲擊行動(dòng)迫使許多航運(yùn)公司不得不繞道非洲南端好望角，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間和成本急劇膨脹。
航運(yùn)公司需要加強(qiáng)與相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作和溝通，以確保航行安全和打擊海盜活動(dòng)的有效性。各國(guó)政府也需要加強(qiáng)合作，共同維護(hù)國(guó)際航運(yùn)的安全和穩(wěn)定。一些國(guó)際組織也呼吁也門(mén)胡塞武裝停止襲擊行動(dòng)，尋求通過(guò)和平方式解決爭(zhēng)端。也門(mén)胡塞武裝襲擊行動(dòng)的背后涉及到復(fù)雜的政治和地緣政治因素。國(guó)際社會(huì)需要共同努力，推動(dòng)也門(mén)和平進(jìn)程的重啟和解決相關(guān)問(wèn)題。只有通過(guò)和平方式解決爭(zhēng)端，才能真正實(shí)現(xiàn)紅海的和平與穩(wěn)定，恢復(fù)全球供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
