空港出行并不是網(wǎng)約車平臺，而是一家機場服務平臺，因此不在限定的范圍之內(nèi)。浦東機場禁止網(wǎng)約車進入的原因，是由于網(wǎng)約車的監(jiān)管難以做到全面，所以為了防止出現(xiàn)意外，禁止所有網(wǎng)約車平臺進入浦東機場周邊地區(qū)。
近日，上海市道路管理局發(fā)布了相關文件。在這份文件聲明當中，明確表示要禁止以浦東機場為開始或者結束點的網(wǎng)約車，進入浦東機場的范圍之內(nèi)。所以這也直接導致了絕大多數(shù)網(wǎng)約車平臺無法承接浦東機場周邊地區(qū)的訂單，對網(wǎng)約車平臺帶來了一定影響。但是，就在此份文件發(fā)布之后，有網(wǎng)友卻發(fā)現(xiàn)浦東機場仍然出現(xiàn)了網(wǎng)約車。所以很多網(wǎng)友紛紛表示，國家網(wǎng)約車平臺的背后是否有不可告人的秘密。事實上并不是如此，文件中的確明確表示禁止網(wǎng)約車平臺，而此家名為空港出行的平臺并不是屬于網(wǎng)約車平臺。因此，并不在禁止的名單之內(nèi)，仍然可以在浦東機場周邊地區(qū)為乘客服務。
當然也有很多網(wǎng)友認為，這家名為空港出行的平臺是否有帶皮套的行為。雖然名為機場服務，但實際上也仍然承擔著運輸客戶的業(yè)務，所以本質(zhì)上與網(wǎng)約車平臺并沒有任何區(qū)別。只不過公司方面卻一直聲稱是屬于機場服務，而不屬于網(wǎng)約車，認為此種行為一定要進行監(jiān)管。
浦東機場之所以要明令禁止網(wǎng)約車平臺，其根本原因在于網(wǎng)絡平臺的運營車輛無法監(jiān)管到位。再者，浦東機場作為國際機場，每天的航班數(shù)量是非常多的。一旦網(wǎng)約車平臺的車輛過多，那么很有可能會導致機場的出口出現(xiàn)擁堵的情況，對機場的正常運轉(zhuǎn)會帶來巨大的影響，所以必須要全面禁止網(wǎng)約車平臺在浦東機場周邊地區(qū)運營。
