火車的鐵軌是由短鋼軌拼接而成，鋼軌拼接處留有縫隙，車輪壓過接縫處時，火車就會發(fā)出“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音。高鐵使用的是無縫隙鋼軌，所以高鐵行駛時不會產(chǎn)生“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音。
火車作為一種重要的交通工具，其鐵軌的設(shè)計和構(gòu)造對于行駛的穩(wěn)定性和安全性起著至關(guān)重要的作用。而鐵軌是由短鋼軌拼接而成的，在鋼軌拼接處會留有一定的縫隙。這樣設(shè)計的主要目的是方便鋪設(shè)和維護(hù)，同時還可以降低成本。這種設(shè)計也導(dǎo)致了火車在行駛過程中產(chǎn)生“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音。
鋼軌拼接處留有縫隙，這樣的設(shè)計對于短途列車來說可能影響不大，但對于長途高速行駛的火車來說卻是一個問題。當(dāng)火車的車輪壓過鋼軌的拼接處時，由于縫隙的存在，車輪會與鐵軌產(chǎn)生碰撞，從而產(chǎn)生聲音。這種聲音主要是由車輪與鐵軌摩擦以及由此產(chǎn)生的振動所引起的。尤其是在高速行駛的情況下，車輪與鐵軌之間的接觸更加頻繁和劇烈，所以聲音也就會更加明顯。
隨著技術(shù)的發(fā)展和對乘客出行體驗的要求不斷提高，高鐵應(yīng)運(yùn)而生。高鐵使用的是無縫隙鋼軌，這種設(shè)計可以有效地減少車輪與鐵軌之間的碰撞和摩擦，從而避免了火車行駛時產(chǎn)生“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音。這主要得益于高鐵采用了無縫隙鋼軌的鋪設(shè)技術(shù)以及先進(jìn)的軌道墊板和固定系統(tǒng)，確保了鐵軌的平整度和穩(wěn)定性。
在高速行駛的高鐵上，乘客可以感受到明顯的舒適性提升。普通列車行駛時的“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲音會給乘客帶來一定的不便和干擾。高鐵因為沒有“咣當(dāng)咣當(dāng)”的聲音，還可以降低噪音污染的程度，減少了對沿線居民的影響。
