2021年8月，美國(guó)華裔科學(xué)家戴宏杰在《自然》雜志上，發(fā)表了實(shí)現(xiàn)鈉金屬電池充電的研究報(bào)告。通過(guò)施特貝爾法合成出納米級(jí)的碳球，約束鈉原子的活動(dòng)軌跡，同時(shí)再采用合適的化學(xué)反應(yīng)，完成充電了流程。解決了困擾材料學(xué)家五十多年的大難題；
2021年6月，全球首套1兆瓦時(shí)鈉離子電池儲(chǔ)能裝置，在山西成功投運(yùn)；
2021年5月，動(dòng)力電池巨大寧德時(shí)代宣布開(kāi)發(fā)鈉離子電池，同年7月29日，發(fā)布了其第1代鈉離子電池，并透露，鈉離子電池將與鋰離子電池混搭使用，預(yù)計(jì)最快于2023年實(shí)現(xiàn)鈉離子電池的商業(yè)化，屆時(shí)電池能量密度將突破200Wh/kg。
2019年3月，首座鈉離子電池儲(chǔ)能電站在江蘇問(wèn)世，并成功供電；
2015年，我國(guó)研制出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鈉離子電池，實(shí)現(xiàn)率先突破。
這兩年，中科海鈉、眾鈉能源等鈉離子電池公司也受到了資本的關(guān)注，收獲投資。2022年4月1日，華為旗下投資公司哈勃科技也參投了中科海鈉。
鈉電池會(huì)取代鋰電池嗎
鈉電池短時(shí)間內(nèi)無(wú)法取代鋰電池的，鈉離子電池會(huì)先在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，以及低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投入使用，或是與鋰離子電池混搭使用，如此還能提高電動(dòng)汽車(chē)電池的低溫性能。鈉離子電池的應(yīng)用前景還是非常可觀的。
安全性能上，鈉離子電池更安全，鋰離子電池電流密度越大枝晶鋰生長(zhǎng)越快，刺穿電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成短路自燃。而鈉離子產(chǎn)生枝晶的概率很低，自燃的概率很低。
性能參數(shù)上，鈉離子電池在能量密度、功率密度等指標(biāo)都要比鋰離子電池差。主要原因是，在攜帶相同電荷時(shí)，鈉離子要比鋰離子大兩倍；
使用成本上，鋰的儲(chǔ)量不算特別豐富，而納卻可以說(shuō)是取之不盡。目前鈉離子電池制造成本優(yōu)勢(shì)不高，但技術(shù)的進(jìn)一步提升，及產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)勢(shì)將會(huì)放大；
國(guó)家戰(zhàn)略上，國(guó)際上資源的爭(zhēng)奪愈演愈烈，除中國(guó)以外，主要分布在南美洲、澳大利亞等國(guó)家及地區(qū)，不可控因素過(guò)多，易導(dǎo)致能源危機(jī)。天齊鋰業(yè)雖說(shuō)在澳大利亞手握全球最大鋰礦控制權(quán)，但項(xiàng)目進(jìn)度“遙遙無(wú)期”，這多少深受中澳關(guān)系影響。
