寶馬6系gt是一款后驅(qū)車，這是一款跨界車型。寶馬6系gt全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自德國zf的8at變速箱。寶馬6系gt是一款進(jìn)口車型，其實(shí)這款車是5系gt的繼任車型。
寶馬6系gt使用了一款高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)代號為b48b20b，這是寶馬旗下的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬6系gt的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，變速箱也是縱置的，只有這樣車子才可以獲得更加平衡的前后配重比。
后驅(qū)車的加速性能要比前驅(qū)車更好，并且后驅(qū)車能承受的馬力也是更大的。
寶馬6系gt的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。
多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以提高車子的操控性。
