奔馳e插混的底盤結(jié)構(gòu)與純汽油版奔馳e是相同的，這款車的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。奔馳的前多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)就是雙叉臂懸架。
雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。
奔馳的多連桿前懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂拆開變成了單獨(dú)的連桿，所以奔馳將這種懸架稱為多連桿懸架。
多連桿懸架和雙叉臂懸架都屬于獨(dú)立懸架。
使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這樣在行駛的過程中同軸兩個(gè)車輪之間是沒有干涉的。
這也是獨(dú)立懸架的操控性和舒適性都要比非獨(dú)立懸架更好的原因。
獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。
懸架起到連接車身與車輪的作用，所以懸架對一輛車的操控影響是非常大的。
如果車子的懸架性能不好，那車子的操控一定是不好的。
但是好的懸架不僅要使用好的結(jié)構(gòu)，好的材料，還要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校。
