奧迪a6l插混的前懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了五連桿獨(dú)立懸架。這款車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與普通版奧迪a6l是相同的。五連桿懸架可以提高車(chē)子的行駛質(zhì)感和乘坐舒適性。
其實(shí)奧迪的五連桿前懸架與雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是相同的，但是奧迪將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂拆開(kāi)變成了單獨(dú)的連桿，所以?shī)W迪將這種懸架稱(chēng)為五連桿獨(dú)立懸架。
雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且在上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。
雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，并且還可以提高車(chē)輪的貼地性能。
雙叉臂懸架和多連桿懸架都是獨(dú)立懸架。
獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。
使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有連接的，所以同軸兩個(gè)車(chē)輪支架是沒(méi)有干涉現(xiàn)象的。
這也是獨(dú)立懸架舒適性和操控性都比非獨(dú)立懸架更好的原因。
懸架的好壞不僅取決于結(jié)構(gòu)，還取決與材料和工程師的調(diào)校。
如果沒(méi)有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校懸架，即便使用了好的結(jié)構(gòu)和好的材料，懸架的性能也不一定出色。
