中華駿捷fsv的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。這種價位的緊湊型轎車后懸架使用扭力梁是很正常的，因為扭力梁懸架的成本是更低的，并且使用這種懸架還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。
麥弗遜懸架是獨(dú)立懸架，扭力梁懸架是非獨(dú)立懸架。
獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。
麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，也是成本最低的獨(dú)立懸架。
麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡單的，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙空間的，所以大部分橫置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的汽車都會使用麥弗遜懸架。
扭力梁懸架是一種比較常見的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)也是比較簡單的。
由于結(jié)構(gòu)簡單，所以體積小，占用的空間是比較小的。
但是扭力梁懸架的舒適性是不如獨(dú)立懸架的。
因為非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有連接的，所以在經(jīng)過顛簸路面的時候同軸兩個車輪會存在干涉。
