如果要比起步，那是渦輪增壓發(fā)動機更快。
渦輪增壓發(fā)動機一般在比較低的轉速下就能輸出最大扭矩，這樣可以提升車子的加速性能。
自然吸氣發(fā)動機一般達到中高轉速區(qū)域才能輸出最大扭矩。
渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出方式與自然吸氣發(fā)動機是不同的。
渦輪增壓技術其實最早是應用在飛機發(fā)動機上的，渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足問題。
后來渦輪增壓技術被廣泛應用在汽車的發(fā)動機上。
渦輪增壓技術可以在不提高發(fā)動機排量的基礎上增加發(fā)動機的進氣量。
渦輪增壓的原理非常簡單，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是進氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。
排氣渦輪與排氣歧管連接在一起，當發(fā)動機達到一定轉速后，排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉的。
排氣渦輪與進氣渦輪是同軸連接的，當排氣渦輪開始旋轉后，進氣渦輪也會開始旋轉，這樣進氣渦輪就能壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內了。
渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出是更加強勁的，并且扭矩也比較大。
渦輪增壓發(fā)動機的燃油經濟性也是不錯的。
