速尊的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿獨(dú)立懸架，這款車的懸架就是這個(gè)級(jí)別的汽車常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。
獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都要比非獨(dú)立懸架更好。
汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，多連桿懸架。
麥弗遜懸架是一種應(yīng)用非常廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間的。
大多數(shù)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架。
多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿。
有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般是用來(lái)控制車輪參數(shù)的。
多連桿懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提升了車子的操控性就會(huì)提升。
如果大家對(duì)速尊感興趣，可以去試駕一下，由于速尊是進(jìn)口車型，所以在國(guó)內(nèi)并不是很常見(jiàn)。
