混合噴射技術并不能提升動力，這種技術可以提高發(fā)動機的效率，并且降低發(fā)動機的尾氣排放。
有很多汽車的發(fā)動機都在使用混合噴射技術，混合噴射就是既有缸內(nèi)直噴也有多點電噴。
混合噴射發(fā)動機可以在不同工況下使用不同的噴射方式。
缸內(nèi)直噴技術其實是很好的，這種噴射方式的壓力更大，這樣可以充分讓汽油霧化。
汽油充分霧化后可以與空氣充分混合，這樣可以提高動力降低油耗。
但是，缸內(nèi)直噴發(fā)動機也是有缺點的，這種發(fā)動機在某些轉速下工作效率不是很高，并且缸內(nèi)直噴發(fā)動機非常容積積碳。
缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃燒室內(nèi)是很容易積碳的，并且這種發(fā)動機的氣門也是很容易積碳的，所以為了避免積碳，有些廠商就會使用混合噴射。
混合噴射發(fā)動機可以提升效率，降低排放，并且還能減少積碳。
混合噴射發(fā)動機開起來與缸內(nèi)直噴發(fā)動機并沒有什么太大的區(qū)別。
如果大家對混合噴射發(fā)動機感興趣，可以去當?shù)氐?s店試駕一下。
多點電噴發(fā)動機的噴油嘴在進氣道內(nèi)，這種噴射方式存在很多不可控因素，并且汽油與空氣也不能充分混合。
