總質(zhì)量是指汽車按照規(guī)定裝滿貨物或坐滿乘客的總體質(zhì)量。汽車還有整備質(zhì)量，整備質(zhì)量是指汽車油箱內(nèi)加滿汽油，并且所有的油液都加滿的情況下的總體質(zhì)量。整備質(zhì)量和總質(zhì)量是兩個(gè)不同的概念，大家要注意區(qū)分。
整備質(zhì)量代表的是汽車的自重，總質(zhì)量是汽車加上貨物加上乘客的總重量。
整備質(zhì)量和總質(zhì)量是大部分消費(fèi)者在購車時(shí)都不會(huì)關(guān)注的數(shù)據(jù)。
但是整備質(zhì)量對(duì)于汽車來說其實(shí)是比較重要的，整備質(zhì)量越輕，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好，并且操控性也是越好的。
超跑和賽車的整備質(zhì)量都是比較輕的，較輕的質(zhì)量加上強(qiáng)大的動(dòng)力就等于強(qiáng)大的性能。
對(duì)于民用車來說，整備質(zhì)量越輕，燃油經(jīng)濟(jì)性也越好。
并且整備質(zhì)量比較輕的汽車即便使用動(dòng)力比較小的發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)感覺到動(dòng)力不足。
輕量化是汽車未來的發(fā)展趨勢，各個(gè)廠家都在使用重量更輕，強(qiáng)度更高的材料來制造汽車。
很多超跑或豪華車的車身框架會(huì)使用碳纖維來制造，碳纖維在賽車領(lǐng)域的應(yīng)用是非常廣泛的。
碳纖維質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，但是這種材料的成本也是很高的。
