因為后驅(qū)車的底盤更加復(fù)雜，后懸架用料更好。
大部分后驅(qū)車的發(fā)動機和變速箱都是縱置的，這種車的變速箱會伸出一根傳動軸，這根傳動軸會連接后橋的差速器，這樣可以將發(fā)動機的動力傳遞到后橋。
后橋的差速器會伸出兩根半軸，這兩根半軸會將動力傳遞給兩個車輪，這樣車子就能前進了。
后驅(qū)車的后懸架是沒有辦法使用非獨立懸架的，后驅(qū)車的后懸架必須使用獨立懸架，這樣就會導(dǎo)致成本上升。
并且后驅(qū)車由于采用了縱置發(fā)動機和變速箱的布局，這樣發(fā)動機艙就有更多的橫向空間了，這樣車子可以使用結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的前懸架，這樣也會導(dǎo)致成本上升。
后驅(qū)一般是一些高端豪華品牌的車型才會使用的驅(qū)動方式。
后驅(qū)是一種非常合理的驅(qū)動方式，后驅(qū)車的后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動汽車前進，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。
一般的緊湊型家用轎車會使用前驅(qū)，前驅(qū)車的發(fā)動機和變速箱都是前置的，這樣大部分重量都集中在車頭部位。
如果車頭太重，那是不利于操控的。
車頭太重的車在快速過彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。
車尾太重的車在快速過彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象。
