電動車冬季行駛里程比其他季節(jié)短是沒有辦法解決的，在冬季室外溫度比較低，所以電池內(nèi)電解液的導(dǎo)電性能會下降，這樣就會導(dǎo)致電動車的續(xù)航里程變低。電池技術(shù)發(fā)展到今天還沒有辦法解決。
常見的電動車使用的電池是鉛酸蓄電池和鋰電池。
這兩種電池的性能是不同的，鋰電池的能量密度更高，重量更輕，但是價格也是更貴的。
鋰電池還會被用在一些電子產(chǎn)品上，例如手機(jī)，平板電腦，相機(jī)等。
這兩種電池工作原理是幾乎相同的，鋰電池和鉛酸蓄電池的正負(fù)極使用了兩種活潑性質(zhì)不同的金屬。
在充電時離子會從正極移動到負(fù)極，在放電時離子會從負(fù)極移動到正極，電池的工作原理是很簡單的，幾乎所有電池都是這樣工作的。
離子是在電解液中移動的，電解液的性能對電池的影響是很大的。
如果電解液的導(dǎo)電性能降低，會導(dǎo)致電池的化學(xué)反應(yīng)速度變慢，這樣就會影響續(xù)航里程。
離子在電解液中移動時也會有損耗，所以電池使用時間久了蓄電能力就不如從前了，這是正常情況。
要解決這個問題只能寄希望于電池技術(shù)的發(fā)展。
