并不真實(shí)，據(jù)交通部發(fā)布的《多用途貨車通用技術(shù)條件》可知，皮卡現(xiàn)在只是逐漸解除一些通行限制，還沒有達(dá)到完全跟乘用車采取同樣管理方式的地步。不過(guò)皮卡車主也不用太灰心，從這則文件中也可以看出，滿足以下條件的皮卡，在出行上受限沒那么多：
1、貨箱頂部長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)整車長(zhǎng)度的35%且不大于1850mm；
2、座椅間距不得小于650mm、座椅深度不小于400mm；
3、車輛額定載重低于500kg；
4、車輛的貨箱不能夠三面開，也就是只能從后欄板打開；
5、屬于雙排皮卡；
6、車輛需配備有四個(gè)貨箱鉤，并且位置分布要對(duì)稱。
皮卡車納入乘用車的意義
將皮卡車納入乘用車的話，可以很好地解決皮卡車出行方面的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在的皮卡車在出行上還是有許多限制。而皮卡車車主的數(shù)量其實(shí)并不少，其中不少都是將皮卡作為私家車來(lái)用，出行處處受限的話對(duì)這些皮卡車主來(lái)說(shuō)并不友好。
而且放寬對(duì)皮卡車的各種限制要求，對(duì)于皮卡車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也可以起到不小的推動(dòng)發(fā)展作用，因?yàn)槟切┛紤]是否要購(gòu)買皮卡車作為家用車的消費(fèi)者，所需要面臨的阻撓因素就會(huì)減少很多，比如說(shuō)皮卡車的報(bào)廢年限以及年審周期這些。
皮卡車的年審周期
由于皮卡車暫時(shí)還是定義為輕型載貨汽車，所以它的年審周期為車齡10年以下一年一審，車齡10年以上半年一審，而且都是需要上線檢測(cè)的。如果說(shuō)將來(lái)皮卡車能夠完全列入乘用車的話，那么它就能夠享受到私家車一樣的年審周期。
皮卡車的強(qiáng)制報(bào)廢年限
目前不同地區(qū)對(duì)于皮卡的強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定有所不同，比如遼寧、河北、河南、云南、湖北這些地區(qū)，取消了皮卡車15年車齡強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，改為達(dá)到60萬(wàn)公里行駛里程后不通過(guò)年檢再?gòu)?qiáng)制報(bào)廢，其他地區(qū)則是依舊采用15年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。
