為何電車價(jià)格沒大跌,電車何時(shí)降價(jià)?

1、為了獲得企業(yè)的返利，年底還會(huì)降價(jià)促銷一波，一般這時(shí)候消費(fèi)者握有主動(dòng)權(quán)，可選的余地比較多，哪怕店里沒有促銷活動(dòng)，店家給出的實(shí)價(jià)也是一年中最低的。

2、接下來要說的呢就是蔚來ES6了，雖然蔚來目前官方并沒有直說降價(jià)多少，但是在線下售車的時(shí)候則是出現(xiàn)了變相降價(jià)的情況。

3、因?yàn)樽詈诵牡娜娤到y(tǒng)必然會(huì)明顯降價(jià)，所以只要需求在，只要人民群眾需要，一定會(huì)有車企推出續(xù)航長(zhǎng)、電耗低，同時(shí)還很便宜，比現(xiàn)在的電車便宜一半甚至更多的新車。

4、一輛20萬級(jí)別的純電車，電池的成本在8萬左右，上漲20%，也就是6萬左右，這個(gè)成本的上漲，車企可能是不能自己消化，也消化不起，最終肯定是體現(xiàn)在終端價(jià)格上，讓消費(fèi)者來買單，這個(gè)是毫無疑問的。

5、會(huì)。電車壓根就沒有那么高的成本，而且每年5月起，電車行業(yè)就進(jìn)入了傳統(tǒng)的旺季，7月份(暑假)則正式進(jìn)入大旺季，肯定會(huì)推出許多促銷活動(dòng)，降價(jià)是必然的。

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格反彈了?兩周暴漲50%以上

電池級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)約為10萬元/噸，目前已接近50萬元/噸，增幅高達(dá)400%；2021年初計(jì)算為50000元/噸，增幅已達(dá)900%，但仍呈現(xiàn)供不應(yīng)求的趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，目前電池級(jí)碳酸鋰的主流價(jià)格為8-5萬元/噸，比年初價(jià)格高出72%，比去年8萬元/噸的低點(diǎn)幾乎翻了一番。

碳酸鋰材料價(jià)格一路走高。動(dòng)力電池用碳酸鋰的價(jià)格比去年同期上漲了一倍。除碳酸鋰材料外，其他類型鋰電池原材料的價(jià)格也在上漲。

因?yàn)殇囯姵毓┬枞笨诔?0%，我國(guó)碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月翻倍。

碳酸鋰價(jià)格回落

1、這輪碳酸鋰價(jià)格回落，實(shí)際是一次理性回歸。從去年11月下旬的最高點(diǎn)59萬元/噸，到今年4月11日的25萬元/噸，碳酸鋰價(jià)格4個(gè)多月內(nèi)下跌了66%。

2、碳酸鋰價(jià)格回落 2022年12月燃油車購(gòu)置稅減半政策退出和新能源車“國(guó)補(bǔ)”退出，透支了2023年1月部分購(gòu)車需求，預(yù)計(jì)2023年1月批發(fā)零售將總體偏低。每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向。

3、而進(jìn)入2023年，鋰價(jià)逐漸開始出現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)一年來新低，最新報(bào)價(jià)36萬元/噸，連跌27天，較去年底高點(diǎn)回落40%。對(duì)于未來鋰價(jià)的走勢(shì)，多級(jí)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)今明兩年碳酸鋰價(jià)格會(huì)繼續(xù)下跌。

面對(duì)鋰價(jià)瘋漲新能源汽車不能僅漲價(jià)一條路

面對(duì)鋰價(jià)瘋漲，新能源汽車不能只有漲價(jià)一條路 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過15家新能源汽車企業(yè)宣布漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等，漲價(jià)幅度在5000元至2萬元不等。

受疫情及國(guó)際局勢(shì)等因素影響，鋰、鎳等動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲，以及供應(yīng)鏈中斷等情況，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格自去年年底至今上漲2-3輪，直接拉高了消費(fèi)者購(gòu)車成本。這對(duì)于供需雙方來說，都不是好消息。

比亞迪并非第一家漲價(jià)的鋰電池企業(yè)，在此之前，國(guó)軒高科、路華電子、天能鋰電、鵬輝能源等多家鋰電池企業(yè)就曾先后發(fā)出調(diào)價(jià)函。

不會(huì)影響，因?yàn)樾履茉雌嚨男枨蠓浅Ｍ?。其?shí)鋰電池原材料價(jià)格暴漲，本身就是因?yàn)殡妱?dòng)汽車需求上升，銷量大增，才導(dǎo)致動(dòng)力電池供不應(yīng)求，價(jià)格暴漲。所以即便原材料價(jià)格暴漲，電動(dòng)汽車的銷量依然會(huì)保持增長(zhǎng)。

碳酸鋰價(jià)格暴跌,解決了最大顧慮,電車“降價(jià)潮”要來了?

但隨著電池級(jí)碳酸鋰、工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報(bào)價(jià)不斷走低，疊加3月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價(jià)。

從公告內(nèi)容來看，降價(jià)原因直指原材料價(jià)格回調(diào)。據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，4月12日，碳酸鋰（95%電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）跌2000元報(bào)18萬元/噸，創(chuàng)逾1年新低，連跌52日。

最近，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，導(dǎo)致新能源車掀起一輪史無前例的“降價(jià)潮”。那么，碳酸鋰和新能源車這種互動(dòng)模式還會(huì)持續(xù)多久？這輪碳酸鋰價(jià)格回落，實(shí)際是一次理性回歸。

有鋰走遍天下,四川“天價(jià)鋰礦”的背后……

1、月9日，天華新能（300390）發(fā)布公告稱，子公司宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司（天宜鋰業(yè)）參與四川省馬爾康市加達(dá)鋰礦勘查探礦權(quán)競(jìng)拍。天宜鋰業(yè)75%的股權(quán)由天華新能持有，另外25%股權(quán)的持有人是寧德時(shí)代。

2、據(jù)來自國(guó)內(nèi)財(cái)經(jīng)媒體的最新報(bào)道顯示，本周國(guó)內(nèi)四川一鋰礦公司股權(quán)起拍價(jià)333萬元，最終拍出了20億元的天價(jià)。實(shí)際上，鋰礦拍賣之所以如此瘋狂，和今年以來的傳統(tǒng)能源供應(yīng)緊張，以及新能源市場(chǎng)備受市場(chǎng)追捧密切相關(guān)。

3、近日，四川時(shí)代與甘孜州投資集團(tuán)、宜賓三江匯達(dá)公司、四川省天府礦業(yè)公司在成都簽署合資協(xié)議，共同加快四川省鋰礦資源勘探開發(fā)，增加鋰資源供應(yīng)。

4、斯諾威是一家礦業(yè)公司，擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權(quán)。這里也是我國(guó)鋰輝石礦資源最為優(yōu)質(zhì)的地區(qū)之一，數(shù)據(jù)顯示，其探礦權(quán)內(nèi)礦石量超2492萬噸，氧化鋰儲(chǔ)量超29萬噸，平均品位18%。

5、四川鋰礦的發(fā)現(xiàn) 2018年，我國(guó)地質(zhì)勘測(cè)人員在四川發(fā)現(xiàn)大量的“白色石油”。

6、近日，四川新發(fā)現(xiàn)“中國(guó)鋰谷”，四川阿壩州可爾因礦集區(qū)新發(fā)現(xiàn)鋰礦3341資源量近52萬噸，達(dá)到超大型礦規(guī)模。四川阿壩鋰礦品位77%，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的高品位鋰礦之一，未來潛力巨大，或許有望改變我國(guó)鋰資源格局。