碳酸鐵鋰與磷酸鐵鋰價格差
碳酸鋰的成本占磷酸鐵鋰材料成本的30%以上，碳酸鋰每噸提價1000元，意味著磷酸鐵鋰正極至少要增加每噸300元以上的成本。而其在三元鋰材料的成本中所占比重不超過10%，因此碳酸鋰的提價對于三元鋰的成本影響并不大。
三元523和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的總kwh成本分別為7291和6140元/kwh。更換這兩種電池的最終成本約為1100至850元。以40kwh電池為例，三元523鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價格分別約為4萬元和4萬元。
價格變化之大，稱得上暴跌，2022年末碳酸鋰價格逼近60萬元/噸，來到2023年由于產能釋放疊加需求低迷，碳酸鋰價格應聲下跌，截止至4月4日，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經累計下跌約57%。
成本不同，差別比較大；正品次品不同，出廠時挑選了正品，次品并不銷毀，就在其他渠道流通，所以要價差別大品質并不同；次品并不一定不能使用，比如，24Ah容量規(guī)格，只達到25Ah，其他性能完全一樣。
在48伏20安的情況下，碳酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池的充電電費會根據(jù)其充電效率和充電方式而有所不同。碳酸鐵鋰電池：碳酸鐵鋰電池是一種較老的鋰電池技術，其充電效率較低，通常在80-90%之間。
根據(jù)2019年底真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，國內三元鋰電池包的單價為05元/Wh，磷酸鐵鋰電池的單價為0.8元/Wh。
新能源車只推薦這5款
1、推薦車型一：比亞迪海鷗 售價區(qū)間：38-98萬元 既然是推薦新能源車，那么一定繞不過比亞迪這個品牌，而海鷗屬于比亞迪近期推出的全新純電小車，顯然瞄準了代步車的細分市場。
2、例如長城、奇瑞、吉利等等，而它們的整體表現(xiàn)也確實達到了理想中多點開花的效果。上汽集團在孵化了智己汽車后，它也將原先的R品牌給獨立了出來，并成立了飛凡汽車。
3、現(xiàn)在總結一下最值得買的幾款新能源汽車，續(xù)航超1300公里，配置越級，一步到位，讓你無后顧之憂。
4、盤點最具人氣的5款新能源汽車 隨著合資品牌入局、造車新勢力進步，新能源汽車市場涌現(xiàn)出眾多新產品。
5、五菱宏光MINI EV一共賣出了24908輛，是新能源車型銷量前五中唯一一個非比亞迪品牌的車型。五菱MINI的火爆就不用多說了，較小的車身更方便在城市道路通勤，較低的用車成本是它最大的優(yōu)點。
新能源車用什么電池呢?DF新能源電池如何?
1、【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，燃料電池專用于燃料電池新能源汽車。
2、新能源汽車電池種類鎳鎘電池和鎳氫電池鎳鎘電池和鎳氫電池雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環(huán)境會造成污染。
3、鉛酸電池：代表企業(yè)或車型：長安汽車、北汽集團、長城汽車、吉利汽車、上汽通用等傳統(tǒng)燃油車，采用鉛酸電池作為車輛供電裝置，目前市面上大部分低速電動車也采用鉛酸電池。
4、代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model3等。
5、電池的材料是導熱硅膠片。這種材料以硅膠為主體，經過加入一些導熱材料的混合，具有非常好的導熱性和絕緣性。并且在車輛持續(xù)振動的情況下還能起到緩沖作用。一般來說，各大品牌的新能源車都采用這種電池材料。
6、新能源汽車電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。
