哪位知道磷酸鐵鋰動(dòng)力電池每安多少錢(3.2V單體)實(shí)際價(jià)格。
1、磷酸鐵鋰電池的價(jià)格不一，大概在8-12元左右（每安時(shí)）。以10元為例：磷酸鐵鋰電池單體電壓2V，336V120AH=(336/2)*120*10=126000元，如果是使用2V120AH單體，需要105個(gè)。我就是做鋰電池的。
2、目前中國(guó)主流的鐵鋰電池價(jià)格差不多8~12元/AH 美國(guó)能源部的目標(biāo)是將動(dòng)力電池的價(jià)格在2015年前降到1美元/AH，所以在大規(guī)模生產(chǎn)后，應(yīng)該還有下降的空間。
3、再計(jì)算這個(gè)電池組的電芯價(jià)格=2400ah*15元/ah=36000元。注：磷酸鐵鋰電池組也需要加保護(hù)電路防止電池過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、過(guò)溫，并需加均衡電路。上述價(jià)格僅為電芯價(jià)格。保護(hù)和均衡電路價(jià)格需另外計(jì)算。
4、v15安是萬(wàn)向公司的產(chǎn)品，裝在電動(dòng)汽車上，使用壽命快完了然后拆出來(lái)，放到網(wǎng)上賣，用不了幾個(gè)月的。
5、以40kWh電池為例，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的更換成本分別在44000韓元和34000韓元左右，容量更大的電池需要更多的成本。實(shí)際更換成本與汽車品牌和車型也有關(guān)系。
車企忙著“割韭菜”,苦了得卻是磷酸鐵鋰
近日，磷酸鐵鋰電池終于迎來(lái)“高光”時(shí)刻，11月中旬以來(lái)，磷酸鐵鋰企業(yè)頻頻發(fā)函漲價(jià)，目前行業(yè)均價(jià)由最低的3萬(wàn)元/噸提升至5萬(wàn)元/噸，提升幅度約2000元/噸。
十月中旬后的國(guó)產(chǎn)Model 3將很有可能全部換裝磷酸鐵鋰電池。 “韭菜”是怎樣煉成的？ 好像自從特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3以后，降價(jià)就常伴“它”身，形影不離！接下來(lái)，邦老師帶領(lǐng)大家回顧一下特斯拉車主們的“被割韭菜史”。
特斯拉此次降價(jià)沒(méi)有任何預(yù)兆，不少在9月提車的用戶直接損失了幾萬(wàn)元，因此，消費(fèi)者紛紛譴責(zé)特斯拉“暴力割韭菜”。
“雙碳”目標(biāo)下,鋰電池行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大,2021磷酸鐵鋰成“新趨勢(shì)”_百度知...
1、在全球各國(guó)都在實(shí)施低碳行動(dòng)下，新能源已經(jīng)成為了各國(guó)爭(zhēng)相看好的方向之一。就從 汽車 這一領(lǐng)域來(lái)看，如今大街上新能源 汽車 的數(shù)量不斷增長(zhǎng)，可見(jiàn)未來(lái)趨勢(shì)所在了。
2、年，我國(guó)鋰電池正極材料銷售規(guī)模達(dá)到1516億元，同比增長(zhǎng)1471%。
3、隨著雙碳概念的提出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，光伏、新能源車、鋰電池三大賽道已經(jīng)明確。 這將是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展方向，雖然過(guò)程會(huì)一波三折，但肯定會(huì)是風(fēng)口。 在二級(jí)市場(chǎng)上，過(guò)去兩年新能源股行情大好。
4、第一，鋰電池的優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致其持續(xù)增長(zhǎng)，新能源汽車的蓬勃發(fā)展，鋰電池行業(yè)的深入發(fā)展。動(dòng)力鋰電池的比重一直在增加。因?yàn)殇囯姵叵啾葌鹘y(tǒng)電池有很大的優(yōu)勢(shì)，在相同體積下容量更大，生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程更環(huán)保。
50度電的磷酸鐵鋰和三元里原材料成本
更換這兩種電池的最終成本約為1100至850元。以40kwh電池為例，三元523鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價(jià)格分別約為4萬(wàn)元和4萬(wàn)元。電池的容量密度越大，更換的成本就越高。全球鋰資源主要以鹽湖鋰、礦石鋰和粘土鋰的形式存在。
磷酸鐵鋰電池成本比三元鋰電池更高，三元鋰電池有自燃和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，三元鋰電池的比能量高于磷酸鐵鋰電池。鉛酸電池的充放電循環(huán)次數(shù)是350左右，三元鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電循環(huán)次數(shù)是2000左右。
除此之外，磷酸鐵鋰電池還有一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)，那就是成本，磷酸鐵鋰電池的成本要比三元鋰電池低一些，這也是很多車型選擇磷酸鐵鋰電池的重要原因。
三元鋰 三元鋰電池成本更高，保養(yǎng)更貴。 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。
電池的使用成本就是充電或更換了，充電的話自己有充電樁基本上8-9分一公里了這個(gè)成本真的很低燃油車沒(méi)法比的。電池唯一的成本可能就是電池?fù)p耗過(guò)高更換電池的成本了。
電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池336伏120安時(shí)要多少錢
1、磷酸鐵鋰電池的價(jià)格不一，大概在8-12元左右（每安時(shí)）。以10元為例：磷酸鐵鋰電池單體電壓2V，336V120AH=(336/2)*120*10=126000元，如果是使用2V120AH單體，需要105個(gè)。我就是做鋰電池的。
2、在考慮模組、PACK及電池系統(tǒng)的情況下，目前三元523和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的總度電成本分別為7291和6140元/kWh，加上人工更換費(fèi)用等等，兩類電池的更換最終的費(fèi)用大概在1，100到850元左右。
3、再計(jì)算這個(gè)電池組的電芯價(jià)格=2400AH*15元/AH=36000元。注： 磷酸鐵鋰電池組也需要加保護(hù)電路防止電池過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、過(guò)溫，并需加均衡電路。上述價(jià)格僅為電芯價(jià)格。保護(hù)和均衡電路價(jià)格需另外計(jì)算。
4、加上人工更換費(fèi)等其余因素，兩個(gè)電池的更換費(fèi)最終在1100韓元至850韓元之間。以40kWh電池為例，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的更換成本分別在44000韓元和34000韓元左右，容量更大的電池需要更多的成本。
5、三元523和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的總kwh成本分別為7291和6140元/kwh。更換這兩種電池的最終成本約為1100至850元。以40kwh電池為例，三元523鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價(jià)格分別約為4萬(wàn)元和4萬(wàn)元。
國(guó)內(nèi)鋰電池錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰正極材料大概什么樣的價(jià)...
錳是大概5萬(wàn)一噸，磷酸鐵鋰大概11一噸，三元就包括鈷和鎳了，大概5萬(wàn)一噸。
三元材料主要是指以鋰鎳鈷錳氧化物和鋁酸鋰鎳鈷為代表的三種金屬?gòu)?fù)合氧化物。它們可以充分發(fā)揮這三種金屬的優(yōu)勢(shì)。電池容量高，是動(dòng)力電池的主要正極。其中一種材料，主要用于乘用車。
在正極材料中，最常用的材料是鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料(鎳、鈷和錳的聚合物)。
鋰電池正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，對(duì)電池的能量密度及安全性能起主導(dǎo)作用，且正極材料的成本占比也較高。目前，全球主流的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰與三元材料等四種。
