鋰價持續(xù)回落,“打工人”車企們能賺錢了?
這輪碳酸鋰價格回落，實際是一次理性回歸。從去年11月下旬的最高點59萬元/噸，到今年4月11日的25萬元/噸，碳酸鋰價格4個多月內下跌了66%。
隨著2021年之后新能源車在中國車市以意料之外的速度崛起，車企對動力電池極速擴大，動力電池相關企業(yè)們，如寧德時代、欣旺達億、天津力神等分別投資了百億級動力電池項目，對碳酸鋰的需求達到了一個新高度，直接帶動了鋰價的上漲。
此外，對于車企來說，今年還有一個好消息，那就是碳酸鋰價格的下跌。這幾年電動車行業(yè)快速發(fā)展，由此帶動對鋰礦的需求持續(xù)上升。因受電動車發(fā)展影響，從2021年開始，電池級碳酸鋰價格一路從5萬元/噸持續(xù)上漲至近60萬元/噸。
當時日本已經(jīng)掌握了鋰電池生產(chǎn)設備的全自動生產(chǎn)流程，但以億為單位的生產(chǎn)線價格顯然不是比亞迪能承受得起的。
碳酸鋰跌至20萬元/噸的支撐位,電動汽車為何沒有跟進降價
結論：碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠遠不如預期。
業(yè)內公認，20萬元/噸左右是電池級碳酸鋰的合理價格，即持續(xù)大幅下降的空間不大。碳酸鋰價格下跌反映到終端產(chǎn)品售價大概會有1個月至2個月的傳導周期，所以，新能源車價格調整才剛剛開始。
碳酸鋰價格從年初的約52萬元/噸跌至目前的約20萬元/噸。3個多月時間，鋰價已經(jīng)大跌六成。鋰價下跌的主要原因在于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的需求疲軟和上游的供應增加。
由該事件可以看出，電池價格太高是新能源車價格偏高的主要原因。
因此，碳酸鋰價格下降的跡象將從源頭上降低換電成本，于車企而言可以很好地解決其盈利問題。
從去年年底開始，電池級碳酸鋰的價格已經(jīng)開始下跌，進入3月份以來價格更是直線下滑，截止4月下旬電池級碳酸鋰的價格已經(jīng)跌破20萬元/噸的心理關口，市場一片恐慌。
碳酸鋰價格回落
碳酸鋰價格回落 2022年12月燃油車購置稅減半政策退出和新能源車“國補”退出，透支了2023年1月部分購車需求，預計2023年1月批發(fā)零售將總體偏低。每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向。
這輪碳酸鋰價格回落，實際是一次理性回歸。從去年11月下旬的最高點59萬元/噸，到今年4月11日的25萬元/噸，碳酸鋰價格4個多月內下跌了66%。
另一方面，作為動力電池核心原料的碳酸鋰成本和價格一路走低，可以說是今年汽車行業(yè)為數(shù)不多的好消息。至少從造車成本來看，碳酸鋰每降10萬/噸，每輛車可以節(jié)約3000元。
而進入2023年，鋰價逐漸開始出現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格創(chuàng)一年來新低，最新報價36萬元/噸，連跌27天，較去年底高點回落40%。對于未來鋰價的走勢，多級機構預測今明兩年碳酸鋰價格會繼續(xù)下跌。
電池原材料價格在漲價的路上一路狂飆，一度成為新能源汽車電池漲價的“罪魁禍首” 。好在，如今電池原材料價格漸漸回落。自去年12月份開始，碳酸鋰價格已經(jīng)連續(xù)下跌。并且，這一趨勢還在持續(xù)。
碳酸鋰電池加強。贛鋒鋰業(yè)回應碳酸鋰價格回落的情況中，由于價格變低，汽車電池按照的量增加，遺因此燈更加亮。
鋰價下跌對新能源車的三大影響
其中，電池是新能源汽車的心臟，對續(xù)航里程起決定性作用。
當然，碳酸鋰價格暴跌對消費者是有實際好處的，最起碼會帶動電池成本下降，汽車終端售價也會降低。暴跌的碳酸鋰，能給我們省多少錢？碳酸鋰價格主要影響電池成本，那我們就來看不同類型電池能省多少錢好了。
蔚來汽車董事長李斌稱，碳酸鋰價格每變動10萬元/噸，會影響蔚來汽車約2個點的毛利率，若降到十幾萬元每噸的水平，就可以釋放8個點的毛利率；于消費者而言，換電成本的降低也將進一步刺激大家購買新能源汽車。
首先，降低了成本，增加了新能源產(chǎn)品的競爭力。其次，降低了新能源產(chǎn)品的價格，有利于推廣和普及。最后，鋰價的下跌也可能推動新能源行業(yè)的技術進步和結構調整，有助于行業(yè)的長遠發(fā)展。
鋰價暴跌70%,整個中國車市都在等特斯拉和比亞迪降價
1、另外，當前實際成交價要比報價相對略低，所以明面上，鋰價在半年時間內下降超70%，而到了實際落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，動力電池明面上在純電動車中的降價空間粗略估計在25-30%之間。
2、回顧過去，以碳酸鋰價格飆漲為由，不少車企哭天搶地，轉頭便將多余的成本轉嫁到消費者身上。
3、當然，除了降價外，特斯拉同時也在產(chǎn)品上謀求突破。據(jù)悉，今年內特斯拉將推出全新車型Model Q，該車售價約人民幣16萬元。這樣的低價車，如果在國內上市，勢必對新能源市場形成不小的殺傷力，加劇“價格戰(zhàn)”持續(xù)及下行。
4、月14日，特斯拉官方發(fā)布消息，特斯拉Model 3 推出現(xiàn)車8000元限時保險補貼。同時，Model Y長續(xù)航版和高性能版售價均下調4萬元，調整后起售價分別為299萬元和399萬元。全行業(yè)都在等著特斯拉降價。
新能源汽車或掀新一輪降價潮
1、新能源汽車市場消費結構發(fā)生了變化，從 U 型向紡錘型轉變，中端消費者市場銷量增加，表明消費者對新能源汽車的接受度進一步提高。
2、第一個原因，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了幾年的極速擴張，各個供應鏈慢慢的趨于供大于求，加上規(guī)模效應，成本在快速下降。上游原材料的價格也在快速下降。
3、不止特斯拉，進入8月，新能源車再次掀起了降價潮。除了現(xiàn)金的優(yōu)惠，還有各種權益調整，比如安裝充電樁優(yōu)惠，推出價格更低的新車型等等。從年初打到了年中的價格戰(zhàn)，在下半年又續(xù)上了。
