突破51萬元一噸!電池級碳酸鋰價格年內(nèi)還將創(chuàng)新高嗎?
1、供不應(yīng)求，預(yù)計年內(nèi)碳酸鋰的價格可能還會上漲。
2、據(jù)相關(guān)人士提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月18日，電池級碳酸鋰均價已突破50萬元/噸，較年初漲幅超80%，同比漲幅超500%——同年。在這種情況下，唯一的選擇就是提高汽車的價格。
3、生意社數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級碳酸鋰由2021年年初的3萬元/噸飆升至年末的27萬元/噸，年內(nèi)漲幅超4倍。進入2022年，其價格延續(xù)高位運行，至3月上旬已突破50萬元/噸，一季度漲幅超85%。
4、月17日電池級碳酸鋰市場綜合報價48萬-52萬元/噸，而2021年初碳酸鋰價格僅為5萬元/噸上漲至68萬元/噸，漲幅較大。 上游價格壓力長期傳導(dǎo)至下游銷售終端。
5、年初，碳酸鋰市場價格大約在5萬-6萬元/噸。2022年進入價格暴漲期，11月，電池級碳酸鋰一下子攀上60萬元/噸的高位。上游鋰礦企業(yè)賺得盆滿缽滿，下游的電池企業(yè)和汽車企業(yè)叫苦連天。
碳酸鋰崩盤,一個電池包降本2萬,電動車降價等等就來?
所以這里就會出現(xiàn)“時間差”，汽車降價會比碳酸鋰降價存在“延遲”。
比如，2019年，全球鋰離子電池組的價格下降主要歸功于電動車銷量上升、電池訂單增加和高能量密度正極材料的快速推廣應(yīng)用，加之新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計的引入和更低的生產(chǎn)成本，都在短期內(nèi)推動著電池價格的下降。
從公開信息看，新能源車價格戰(zhàn)的優(yōu)惠幅度頗大，動輒兩三萬元，一些不足十萬元的入門級電動車，也給出了幾千元至上萬元的優(yōu)惠，遠超碳酸鋰價格腰斬帶來的成本下降。
如，Model Y更換60度電池包的價格在13萬元左右，基本等于車價50%。 動力電池的昂貴，是對新能源汽車的共識。
碳酸鋰跌至20萬元/噸的支撐位,電動汽車為何沒有跟進降價
1、結(jié)論：碳酸鋰無論如何都要大幅降價了，因為需求遠遠不如預(yù)期。
2、根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期以來，電池級碳酸鋰價格呈不斷下跌的走勢，目前已經(jīng)跌至20萬元/噸的價格。伴隨著電池原材料成本的不斷下降，新能源汽車的成本有望進一步下降。
3、業(yè)內(nèi)公認，20萬元/噸左右是電池級碳酸鋰的合理價格，即持續(xù)大幅下降的空間不大。碳酸鋰價格下跌反映到終端產(chǎn)品售價大概會有1個月至2個月的傳導(dǎo)周期，所以，新能源車價格調(diào)整才剛剛開始。
4、碳酸鋰價格從年初的約52萬元/噸跌至目前的約20萬元/噸。3個多月時間，鋰價已經(jīng)大跌六成。鋰價下跌的主要原因在于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的需求疲軟和上游的供應(yīng)增加。
5、有消息稱，電池級碳酸鋰價格還繼續(xù)下探，到了3月24日已經(jīng)跌破30萬元大關(guān)至22萬元/噸。
6、因此，碳酸鋰價格下降的跡象將從源頭上降低換電成本，于車企而言可以很好地解決其盈利問題。
碳酸鋰的漲價速度為何如此快?
1、碳酸鋰價格受供求關(guān)系的影響會有波動，而且每個地方的價格也會有所不同的，具體以您交易時的市場成交價為準(zhǔn)。溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。應(yīng)答時間：2022-02-07，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。
2、碳酸鋰飆升的原因是一個嚴(yán)重的供需失衡，而造成供需嚴(yán)重失衡的關(guān)鍵原因是我們?nèi)狈Υ笞谏唐返亩▋r能力?？紤]到生產(chǎn)擴張周期和國內(nèi)外現(xiàn)狀，雖然它將打擊囤積，但短缺是根本。碳酸鋰價格沒有拐點，將在一段時間內(nèi)保持高位。
3、這次造成碳酸鋰的價格上漲的原因，主要是供需兩端不平衡造成的。
4、因為鋰電池供需缺口超20%，我國碳酸鋰價格4個月翻倍。
5、根據(jù)安泰科數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價為35萬元/噸，較上月同期上漲16%。而在4個月前，電池級碳酸鋰的市場報價才剛剛站穩(wěn)4萬元/噸。
6、要解決鋰礦瘋漲的問題，一是必須提升中國鋰礦生產(chǎn)能力，尤其是加速鹽湖提鋰的進程，盡快完成供求幾乎均衡，但是做到這一步需要到明年后半年了，短時間鋰礦價格上漲不可避免。
