一季度凈利暴增9.4倍!天華超凈成長空間在后頭?

從上表中可以看出，碳酸鋰價格維持高位，鋰鹽公司業(yè)績普遍大幅增長。例如，盛新鋰能一季度凈利潤增長幅度超9倍，雅化集團(tuán)達(dá)12倍。融捷股份甚至高達(dá)140倍，趕超去年全年凈利潤近4倍。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告的公司中，業(yè)績預(yù)增超過50%的公司有487家，在其中近200家陸股通標(biāo)的中，有121家即占比達(dá)6成公司在1月月內(nèi)被北上資金凈買入，合計參考買入金額為261億元，占1月以來累計凈流入A股1125億元總額超過2成。

碳酸鋰從5萬漲到50萬,對哪些行業(yè)造成了影響?

受公共衛(wèi)生事件影響，市場景氣度從2022年4月開始下降，碳酸鋰價格一度跌至46萬元/噸。自2022年8月以來，下游采購和庫存需求恢復(fù)，碳酸鋰價格迅速上漲。目前，下游新能源汽車和儲能的需求擴(kuò)張速度仍在提高。

碳酸鋰每噸5萬漲到了50萬，這也就導(dǎo)致新能源汽車提價對于新能源車行業(yè)來說應(yīng)該會受到一些影響，那么就是沒有多少人會買新能源汽車。

碳酸鋰的價格上漲之后，電池的造價成本也會增加，所以很多的電池也出現(xiàn)了漲價的情況。而且在這個過程當(dāng)中也出現(xiàn)了供應(yīng)不足的情況，一旦原材料供應(yīng)不足之后，所有的成本都會增加。

碳酸鋰的漲價速度為何如此快?

1、碳酸鋰價格受供求關(guān)系的影響會有波動，而且每個地方的價格也會有所不同的，具體以您交易時的市場成交價為準(zhǔn)。溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。應(yīng)答時間：2022-02-07，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。

2、市場供需不平衡，供不應(yīng)求致使價格上漲市場具有宏觀調(diào)節(jié)能力，供大于求時候，商品價格會下降，當(dāng)出現(xiàn)供不應(yīng)求情況時候，商品價格就會上漲。

3、這次造成碳酸鋰的價格上漲的原因，主要是供需兩端不平衡造成的。

4、不僅是碳酸鋰，鋰電池中所需的其他鋰鹽價格也持續(xù)走高，從年初1月份至今，碳酸鋰價格上漲近60%，氫氧化鋰漲價35%，磷酸鐵鋰漲價近20%。據(jù)悉，本輪碳酸鋰價格上漲主要是由于供需兩端不平衡所造成的。

碳酸鋰大概多少錢?

1、可以買到，碳酸鋰片在很多大藥房都可以購買到的，比如到康德樂大藥房購買。

2、按照2019年行情，碳酸鋰價格在2萬元每噸左右。全球碳酸鋰市場集中度非常高。在我國的幾個大型項目投產(chǎn)前，全球主要產(chǎn)能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。

3、截止至4月4日的價格，工業(yè)級碳酸鋰報價26萬元/噸，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經(jīng)累計下跌約57%。

4、而如今，其原材料價格卻在一降再降，4月26日的上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價報18萬元/噸，而這一價格的高點就出現(xiàn)在半年前，為55萬元/噸。

碳酸鋰崩盤,一個電池包降本2萬,電動車降價等等就來?

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

從公開信息看，新能源車價格戰(zhàn)的優(yōu)惠幅度頗大，動輒兩三萬元，一些不足十萬元的入門級電動車，也給出了幾千元至上萬元的優(yōu)惠，遠(yuǎn)超碳酸鋰價格腰斬帶來的成本下降。

而如今，其原材料價格卻在一降再降，4月26日的上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價報18萬元/噸，而這一價格的高點就出現(xiàn)在半年前，為55萬元/噸。再加上鋰礦加工商10%的必要損耗利潤，動力電池原材料成本在2022年時一度突破60萬元/噸。

乘聯(lián)會表示，3月全國新能源乘用車市場雖然受到燃油車促銷潮干擾，但仍保持回暖走勢。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商一季度產(chǎn)銷主動減速，實現(xiàn)生產(chǎn)端降本。

而另一方面，作為動力電池核心原材料的碳酸鋰，成本價格一路走低，可以說是今年汽車行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的好消息。至少從造車成本上來講，碳酸鋰每下跌10萬/噸，每臺車就能節(jié)約3000元的成本。

「人汽」新能源汽車“掀桌子”風(fēng)暴還將更加猛烈

1、今年1-2月，新能源車滲透率持續(xù)走高達(dá)到27%，相比去年同期17％，增加了10個百分點。據(jù)業(yè)內(nèi)人士判斷，全年國內(nèi)新能源汽車銷量將有望提升至850萬-900萬輛。

2、顛覆性重構(gòu)的中國車市又加入了一個狠角色：2月27日，奇瑞汽車火星架構(gòu)-超級混動平臺在北京水立方正式發(fā)布，攜新一代旗艦SUV瑞虎9首發(fā)亮相，盲訂起售價為16萬元，將于今年二季度上市。 發(fā)布會的選址讓人印象深刻。

3、月7日，奇瑞舉辦新能源之夜，發(fā)布了一系列在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌和新產(chǎn)品，彰顯擁抱新能源的決心和魄力。

4、現(xiàn)場發(fā)布的靈悉首款概念車，便是東風(fēng)本田首次由年輕團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計的新能源概念車。 這款“由年輕人主導(dǎo)，為年輕人設(shè)計的車”，正體現(xiàn)了年輕人對新能源汽車當(dāng)下與未來的思考——我們從靈悉品牌設(shè)計的由來可窺一斑。

5、從這份數(shù)據(jù)中可以看出，進(jìn)入2023年之后，插混車型在新能源汽車市場的占比越來越大，尤其是15萬-20萬元插混SUV車型，對新能源汽車市場的攻勢最為猛烈。

6、韓系車企也不甘落后，加速在新能源領(lǐng)域的布局。6月20日，現(xiàn)代汽車宣布，計劃到2032年投資約104萬億韓元（合851億美元），其中約38萬億韓元將用于電動汽車。