電池級碳酸鋰概念股有哪些

碳酸鋰概念一共有21家上市公司，其中2家碳酸鋰概念上市公司在上證交易所交易，另外19家碳酸鋰概念上市公司在深交所交易。

碳酸鋰概念股（相關(guān)個股）天齊鋰業(yè)：天齊鋰業(yè)是全球最大的礦石提鋰生產(chǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)最大的電池級碳酸鋰供應(yīng)商。西藏礦業(yè)：西藏礦業(yè)擁有世界第三大、國內(nèi)第一大含鋰鹽湖扎布耶鹽湖20年的獨家開采權(quán)。

天齊鋰業(yè)、成飛集成、贛峰鋰業(yè)、江蘇國泰（002091）、成就鋰電池概念股四大龍頭。

碳酸鐵鋰與磷酸鐵鋰價格差

碳酸鐵鋰與磷酸鐵鋰相比較價格差價為12萬元磷酸鐵鋰電池06元wh，而碳酸鐵鋰08元wh以60kwh的電池計算，碳酸鐵鋰電池成本48萬元，磷酸鐵鋰36萬元。

碳酸鋰的成本占磷酸鐵鋰材料成本的30%以上，碳酸鋰每噸提價1000元，意味著磷酸鐵鋰正極至少要增加每噸300元以上的成本。而其在三元鋰材料的成本中所占比重不超過10%，因此碳酸鋰的提價對于三元鋰的成本影響并不大。

根據(jù)2019年底真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)三元鋰電池包的單價為05元/Wh，磷酸鐵鋰電池的單價為0.8元/Wh。

磷酸鐵鋰電池成本比三元鋰電池更高，三元鋰電池有自燃和爆炸的風(fēng)險，三元鋰電池的比能量高于磷酸鐵鋰電池。

這款采用的是目前行業(yè)最安全的磷酸鐵鋰電池，完全不用害怕電池放車后備箱顛簸、高溫下會有安全問題。電池循環(huán)了3000+次以上之后電池容量還能有80%。

目前磷酸鐵鋰電池的正極材料主要是磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等，其中磷酸鐵鋰的價格相對較低。根據(jù)市場行情，目前50度電的磷酸鐵鋰電池的原材料成本大約在800元/千瓦時左右。

那種包裝的碳酸鋰價格高

截止至4月4日的價格，工業(yè)級碳酸鋰報價26萬元/噸，電池級碳酸鋰報價24萬元/噸，較今年年初的價格已經(jīng)累計下跌約57%。

年11月9日，這是國內(nèi)鋰原料有史以來的價格最高點，根據(jù)不少權(quán)威分析指出，這個時間點的每噸車用動力電池級碳酸鋰的價格是57萬元。但僅僅在一個月之后的2022年12月29日，碳酸鋰價格就已經(jīng)大幅下降到48萬元。

多萬塊錢一噸，這種上漲幅度是讓所有人都萬萬沒有想到的，因為全國各地很多地方的疫情反反復(fù)復(fù)不穩(wěn)定，所以如果想要穩(wěn)定鋰電池的價格，基本上也不太可能隨著疫情緩和之后這種電磁碳酸鋰的價格很有可能又會回到上升的通道。

同樣是“以成本定價”,零跑讓電動汽車的真實價值浮出水面

這樣的“以成本定價”確實能看出更多的誠意，但是零跑也注定“得罪”了一大批汽車廠商。

此外，按照零跑汽車董事長、創(chuàng)始人朱江明的思路，零跑要“以成本定價、不是以品牌定價，打掉虛高的品牌溢價，帶給用戶最具誠意的產(chǎn)品”從而“做用戶的代工廠”。

不僅僅是油電同價，零跑要做到電比油更便宜。零跑的目標是為用戶提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)，以30-40萬級的配置體驗，重新定義了15-20萬級汽車價值標準，打掉虛高的品牌溢價，給用戶足夠的誠意。

零跑C11推出增程版和純電舒享版車型，將該車型的售價門檻也拉低至198萬元。C11增程版在降低動力電池容量與成本的同時，還通過加入的5T增程器提升了車輛綜合續(xù)航里程，基本打消了用戶的里程及補能焦慮。

一是在于其面對價格戰(zhàn)，零跑汽車以成本定價的優(yōu)勢，讓消費者充分得到了實惠；二是在于其踏實的技術(shù)積累和務(wù)實的產(chǎn)品定位，獲得了消費者的認可。車并非越便宜越好，提升產(chǎn)品價值讓用戶滿意才最重要。

新能源汽車或掀新一輪降價潮

不止特斯拉，進入8月，新能源車再次掀起了降價潮。除了現(xiàn)金的優(yōu)惠，還有各種權(quán)益調(diào)整，比如安裝充電樁優(yōu)惠，推出價格更低的新車型等等。從年初打到了年中的價格戰(zhàn)，在下半年又續(xù)上了。

新能源汽車市場消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從 U 型向紡錘型轉(zhuǎn)變，中端消費者市場銷量增加，表明消費者對新能源汽車的接受度進一步提高。

新能源汽車或掀新一輪降價潮 4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降價，降幅最多達14%。兩天前，特斯拉在美國市場最高降價6%。

最近各家新能源品牌也開始官宣降價了。比如最近五菱汽車宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降3萬元，降了3萬之后，宏光MINI EV全系又回到了2020年上市時候的98萬元起售（標配版車型98萬）。

但是，由于新能源汽車擴大規(guī)?；a(chǎn)的影響，其他方面的成本也會有一些降價的空間。當(dāng)然，這種優(yōu)勢主要在比亞迪，特斯拉等規(guī)?；筌嚻蟛啪邆?，對于新勢力未必是好事。所以，新能源汽車會有降價潮，但幅度不會太大。

月5日，哪吒汽車以“七夕”為切入點，宣布2022款哪吒S降價，8月5日起最高降價9萬元，外加8000元金融貼息或者置換補貼。

鹽湖提鋰的成本怎么樣?

鹽湖鹵水型鋰資源占全球已探明鋰資源的近60%，其單體項目儲量規(guī)模通常較大，現(xiàn)金生產(chǎn)成本較低，未來技術(shù)進步潛力廣闊，鹽湖鋰開采有望成為未來全球鋰資源供應(yīng)體系的基石。我國鹽湖提鋰尚未進入大規(guī)模應(yīng)用階段。

因此，雖然生產(chǎn)成本低，但隱性成本卻很高。根據(jù)藍科鋰業(yè)的數(shù)據(jù)，公司鹽湖鋰電池級碳酸鋰的生產(chǎn)成本約為4萬元/噸。從隱性成本來看，如果放寬到5萬元/噸，鹽湖碳酸鋰每噸毛利為11萬元。

鹽湖提鋰成本最低，主要位于智利、阿根廷和中國，鹽湖以開采鉀肥為主，副產(chǎn)品為鋰。所以是鹽湖提鋰更便宜。鋰云母提鋰（又稱“云母提鋰”）、鹽湖鹵水提鋰和鋰輝石提鋰，是目前全球主流的三大提鋰路徑。