今天給各位分享福州火車南站的知識，其中也會對福州火車南站和福州南站是一個地方嗎進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

福州南站建筑工程介紹？

福州南站，福州火車南站是一座現(xiàn)代化的特等客運站，福建省第一大火車站（第二大是福州站）。 直屬南昌鐵路局。福州南站位于東南沿海鐵路（上海—杭州—寧波—溫州—福 州—廈門—潮汕—深圳）的中間，同時和在建的福州至平潭綜合實驗區(qū)平潭縣高鐵相連。

福州南站具體地址為 倉山區(qū)城門鎮(zhèn)臚雷村浦道街（浦頭道）自然村，2010年04月26日投入使用。

福州南站主站房建筑面積92473平方米，無站臺柱雨棚7萬多平方米。福州南站總建筑面積達19.7萬平方米。截至2015年底，福州南站已經開通多趟車次直達深圳、上海、杭州、南京、蘇州、無錫、寧波、溫州、潮汕等外省城市（主要是廣東、浙江、上海、江蘇省，想要前往其他省份城市的旅客則需要到福州站搭乘），福建省內的莆田、福清、南平、寧德，以及閩南地區(qū)的廈門、泉州、龍巖、三明、漳州等地。

福州目前有兩大火車站，分別是福州站和福州南站，其中福州站負責始發(fā)G字頭高鐵、普快、快速、直達特快列車及部分D字頭動車組列車；福州南站負責始發(fā)和經停東南沿海鐵路的D字頭動車組列車及部分經合福高鐵去往上海，合肥，徐州等方向的G字頭高速動車組，大部分發(fā)往上海、杭州方向和南下深圳方向的D字頭動車組由福州南站始發(fā)。

福州南站車站規(guī)模

福州南站是福建規(guī)模最大的火車站，車站分為東、西站房綜合樓、無柱雨棚、換乘廣場、東西落客平臺及地鐵工程，工程總投資約15億人民幣。是匯集軌道交通、城市公交、公路客運、出租汽車、社會車輛等各種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型鐵路旅客站房。福州火車南站東站房建筑面積約2.3萬平方米，2008年9月開工，于2010年12月底建成并投入使用，服務2011年春運。福州南站設計旅客流量為2030年發(fā)送量1600萬人，高峰時每小時上車人數(shù)達7200人，旅客最高聚集人數(shù) 規(guī)劃為6000人。按照規(guī)劃，車站設正線2條、旅客列車到發(fā)線12條，基本站臺2座，中間站臺5座，共12個站臺面。站房建筑面積92473平方米，其中東西站房綜合樓49251平方米、換乘廣場31907平方米、高架車道及落客平臺11315平方米。無柱雨棚面積為78553平方米，相當于10個足球場，采用大跨度張旋梁結構，整個站臺建成后視野十分開闊，采光良好，是全國火車站中利用張旋梁結構的最大型火車站。東、西站房主體采用 鋼筋混凝土框架結構及大跨度屋蓋鋼結構，結構安全等級為一級，抗震設防烈度為7度。

福州南站車站設計

采用中軸對稱、地域風格濃郁的建筑造型，成為福州市又一處地標建筑。站房入口位于東西向的“向?！陛S上，設計手法開放而大氣，借以表達福州“海納百川、有容乃大”的精神；立面構圖擷取傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素，與福州當?shù)氐摹鞍靶螇Α毙蜗蟀岛?，顯示出建筑的福州本土特征。由于南北向的鐵路線與站前路并不是完全平行，存在10度左右的偏角，這會讓人感覺火車站并沒有正對著站前道路。而站區(qū)規(guī)劃采用了圓弧形路網構圖，削弱了這種不利影響，站房周邊配套交通設施也相應地采用了環(huán)狀的向心式布局。

福州火車南站總體布局為“兩軸”、“四區(qū)”。兩軸指：規(guī)劃以福州南站交通樞紐為中心，通過兩條軸線來控制周邊規(guī)劃和城市空間。其中，南北方向為鐵路軸線，沿鐵路向南北延伸，南經清涼山往 福建南部，北經城門山往福州市中心區(qū)；東西方向為城市景觀生態(tài)軸線，軸線將延伸至東部新城核心區(qū)，形成火車南站與東部新城核心區(qū)的有機銜接。 四區(qū)分別指站房、廣場區(qū)、市政配套區(qū)、商業(yè)開發(fā)區(qū)。福州南站位于非正式行政區(qū)劃的國家級新區(qū)內，非正式行政區(qū)劃的福建福州新區(qū)范圍內。

結合福州南站站房設計，地下配套交通工程為14米島式帶有折返線地下兩層地鐵車站。按照規(guī)劃，福州火車南站地下一層為地鐵1號線站廳層，地下二層為站臺層。除此之外，周邊多條道路使將進出南站的車輛實現(xiàn)快速互通。車站周邊的道路主要有福峽路（往 莆田和泉州等方向的324國道）、福泉高速公路連接線、環(huán)島路、螺城路、三環(huán)二期、三江路、南江濱大道東段、林浦大橋、 馬尾大橋及站前路、站后路等。其中，三環(huán)二期、環(huán)島路規(guī)劃為城市快速路，建成后構成快速便捷的交通路網。規(guī)劃中連接福州中心城區(qū)和長 樂機場的輕軌1號線將由東西走向橫穿福州火車南站站場中部，并在站場下方設站，今后乘客下輕軌后，可直接登上動車組，前往溫州、上海、杭州、南京、廈門、深圳等城市。

福州南站車站設施

福州南站采用“下進下出”的旅客流線模式，建筑總高度約55.3米，共分5層，即地上3層、地下2層，從上至下依次為鐵路站臺層、候車及進站層、換乘廣場及鐵路出站層、輕軌站廳層、輕軌站臺層。鐵路站房、高架橋的架空空間及長途、公交車場的半室內旅客步行空間，將為旅客提供可遮陽避雨的換乘通道。東、西站房大廳的室內空間高達35米以上，首層為設備用房及售票大廳，設有30個售票窗口及數(shù)個自動售票機；三層為貴賓候車廳及辦公設備用房，此外還設有高達35米的挑空中庭。站內設置東西通道，通道采用縱橫梁格體系，橋長96.7米，橋寬177.1米，站外設置東西高架落客平臺，其中東廣場落客平臺面積為4018平方米；西廣場落客平臺面積為6602平方米。

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福州南站和福州站有什么區(qū)別

列車序號區(qū)別：福州站負責始發(fā)G字頭高鐵、普快、快速、直達特快列車及部分D字頭動車組列車；福州南站負責始發(fā)和經停東南沿海鐵路的D字頭動車組列車及部分經合福高鐵去往上海。地方位置區(qū)別：福州站位于福州市晉安區(qū)華林路502號，是福建省客流量最大的火車站，現(xiàn)為一等站，全路十大客運區(qū)域樞紐站之一。福州南站位于倉山區(qū)城門鎮(zhèn)臚雷村浦道街（浦頭道）自然村。

1、列車序號區(qū)別：福州站負責始發(fā)G字頭高鐵、普快、快速、直達特快列車及部分D字頭動車組列車；福州南站負責始發(fā)和經停東南沿海鐵路的D字頭動車組列車及部分經合福高鐵去往上海。

2、地方位置區(qū)別：福州站位于福州市晉安區(qū)華林路502號，是福建省客流量最大的火車站，現(xiàn)為一等站，全路十大客運區(qū)域樞紐站之一。福州南站位于倉山區(qū)城門鎮(zhèn)臚雷村浦道街（浦頭道）自然村。

福州動車南站在哪

福州動車南站是位于福州侖山區(qū)臚雷路與下洋路的交匯處，位置詳情可參閱下圖：

福州火車南站地鐵幾號出口可以換乘火車

福州火車南站地鐵3號出口可以換乘火車。

福州市，簡稱“榕”，別稱榕城，古稱閩都，[152]福建省轄地級市、省會、Ⅰ型大城市[160]，地處福建省東部、閩江下游及沿海地區(qū)，西鄰南平市、三明市，北接寧德市，南接莆田市，東瀕東海。福州屬典型的亞熱帶季風氣候，溫暖濕潤，四季常青。截至2020年底，全市下轄6個市轄區(qū)、6個縣、1個縣級市，總面積11968平方千米。[2-5][102]截至2021年，福州市常住人口為842萬人。