碳酸鋰漲價(jià)加速散單價(jià)格更高

1、以9月8日為例，上海有色國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為44萬元/噸，安泰科價(jià)格為46萬元/噸，百川盈孚價(jià)格為50.1萬元/噸，但是均較8月份有明顯上調(diào)。

2、據(jù)Choice數(shù)據(jù)，2021年初碳酸鋰價(jià)格僅為7萬元/噸，而至2021年底，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)漲至25萬元/噸，年內(nèi)漲幅達(dá)到了400%；進(jìn)入2022年，碳酸鋰價(jià)格延續(xù)快速上漲，并在3月份就站上50萬元/噸大關(guān)。

3、電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的快速上漲主要是由于磷酸鐵鋰制造商對(duì)碳酸鋰的迫切需求，尤其是在海外儲(chǔ)能電池領(lǐng)域。碳酸鋰的漲價(jià)對(duì)上游企業(yè)來說無疑是一個(gè)難得的紅利期，但對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來說卻不是那么容易。

4、據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月31日，部分鋰電材料報(bào)價(jià)上漲，電池級(jí)碳酸鋰漲2500元/噸，均價(jià)報(bào)515萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲2000元/噸，均價(jià)報(bào)570萬元/噸，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，氫氧化鋰等材料的價(jià)格也均有所上漲。

5、這與11月上旬的情況剛好相反。彼時(shí)本報(bào)報(bào)道指出，據(jù)部分市場(chǎng)一線參與者反饋情況來看，已有部分零散成交達(dá)到了60萬元/噸的高價(jià)。照此來看，當(dāng)前碳酸鋰散單成交價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)每噸近10萬元左右的下跌。

賺翻了!最高預(yù)增37倍鋰礦企業(yè)“吸金力”創(chuàng)下新高

據(jù)上海證券報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，A股涉及鋰礦開發(fā)的公司接近20家，截至記者發(fā)稿，已有10家披露了2022年業(yè)績(jī)預(yù)告且全部預(yù)喜。10家公司的最低預(yù)增幅度達(dá)2394%，最高增幅超過37倍。

月6日晚間，電子城披露業(yè)績(jī)預(yù)告，報(bào)告期內(nèi)，公司按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了科技園區(qū)項(xiàng)目的交付，預(yù)計(jì)2022年凈利潤(rùn)為7億元至8億元，同比增長(zhǎng)189倍至54倍。在預(yù)告公布后，該股連續(xù)錄得4個(gè)一字漲停，股價(jià)一度創(chuàng)兩年來新高。

月23日晚間，融捷股份和中礦資源發(fā)布亮眼三季報(bào)，業(yè)績(jī)均保持大幅上漲。

動(dòng)力電池回收價(jià)格飆升,誰是幕后的推手?

1、在新能源汽車強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，動(dòng)力電池原材料鎳、錳、鈷和鋰等貴重金屬的價(jià)格迅速上漲。特別是碳酸鋰，從每噸5萬元以上增長(zhǎng)到每年43萬元左右，增幅超過7倍，鎳和鈷的增幅也超過60%。

2、電池回收的責(zé)任到底是誰，誰站出來主動(dòng)吆喝，這是必須解決的一個(gè)問題。 車企承擔(dān)電池回收的主體責(zé)任，考慮到其作為電動(dòng)汽車的生產(chǎn)者，對(duì)電池溯源可以掌握更多的數(shù)據(jù)，在實(shí)現(xiàn)上更有優(yōu)勢(shì)。

3、新華社記者王曦?cái)z 動(dòng)力電池原料價(jià)格大漲 繼今年3月新能源汽車密集漲價(jià)之后，7月31日、8月1日，零跑汽車與smart汽車相繼宣布上調(diào)旗下部分車型指導(dǎo)價(jià)，背后原因直指上游原材料價(jià)格上漲。

碳酸鋰價(jià)格暴跌,解決了最大顧慮,電車“降價(jià)潮”要來了?

過去一個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對(duì)碳酸鋰價(jià)格下降進(jìn)行報(bào)道，可見此次碳酸鋰降價(jià)所受關(guān)注之多。

根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰目前的均價(jià)報(bào)325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價(jià)格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格的跌幅已經(jīng)超過了30%。

但隨著電池級(jí)碳酸鋰、工業(yè)級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報(bào)價(jià)不斷走低，疊加3月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進(jìn)行降價(jià)。

阿根廷宣布設(shè)定碳酸鋰出口參考價(jià)鋰礦股大跌

據(jù)阿根廷國(guó)家稅務(wù)管理局稱，阿根廷海關(guān)總署已將碳酸鋰出口的參考價(jià)格設(shè)定為53美元/公斤，即3萬美元/噸，以防止出口報(bào)價(jià)過低和提高透明度。

月2日，阿根廷海關(guān)總署正式宣布將碳酸鋰出口的參考價(jià)格設(shè)定為53美元/公斤，即3萬美元/噸，并解釋稱此舉目的主要是防止出口報(bào)價(jià)過低和提高透明度。

我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量豐富，但分布不均、開采難度大，碳酸鋰進(jìn)口是貨源供應(yīng)的另一渠道，近年來我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口依存度逐步提升至30%左右。

從上述角度來看，最好投資節(jié)點(diǎn)就是2020年6月前后，彼時(shí)碳酸鋰已跌至成本線附近，同時(shí)最上游的澳洲礦山產(chǎn)能出清明顯，鋰鹽反轉(zhuǎn)一觸即發(fā)。僅以追蹤相關(guān)個(gè)股的鋰礦指數(shù)為例，2020年6月末在1300點(diǎn)左右，今年7月末高點(diǎn)為10384點(diǎn)。