需求太旺!碳酸鋰價格4個月翻倍,年內(nèi)是否還有可能會漲?
供不應(yīng)求，預(yù)計年內(nèi)碳酸鋰的價格可能還會上漲。
基本上也不太可能隨著疫情緩和之后這種電磁碳酸鋰的價格很有可能又會回到上升的通道。
產(chǎn)量、進口量同步高增，碳酸鋰價格年內(nèi)卻繼續(xù)翻倍上漲，其背后則源于需求端電池市場的強勁表現(xiàn)。就碳酸鋰下游消費構(gòu)成來看，磷酸鐵鋰、三元材料為主，少部分由鈷酸鋰、錳酸鋰等領(lǐng)域組成。
我國碳酸鋰的價格4個月翻倍，導(dǎo)致碳酸鋰的價格翻倍的原因是由于供需兩端不平衡造成的。
碳酸鋰價格重回50萬元/噸大關(guān),這會給相關(guān)行業(yè)造成哪些影響?
碳酸鋰價格將再次回歸50萬元/噸，這無疑會對下游正極材料和電池廠商造成更大的成本壓力，這也引起了監(jiān)管層的持續(xù)關(guān)注。碳酸鋰的價格上漲的背后，都有原材料成本的支持。
據(jù)Choice數(shù)據(jù)，2021年初碳酸鋰價格僅為7萬元/噸，而至2021年底，碳酸鋰價格已經(jīng)漲至25萬元/噸，年內(nèi)漲幅達到了400%；進入2022年，碳酸鋰價格延續(xù)快速上漲，并在3月份就站上50萬元/噸大關(guān)。
對于整車廠而言，鋰鹽價格持續(xù)上漲，會導(dǎo)致動力電池生產(chǎn)成本進一步抬高，使得下游整車廠商盈利承壓。在日前碳酸鋰價格重回50萬元/噸時，上海鋼聯(lián)分析師曲音飛表示，鋰鹽價格達到50萬元/噸，對于市場而言是一個重要的心理預(yù)警線。
出現(xiàn)上述走勢，又是多重因素共同造成的，最主要的就是產(chǎn)品下行風(fēng)險。站在當(dāng)前碳酸鋰52萬元/噸的歷史次高點上，產(chǎn)品下跌風(fēng)險明顯增加。與此前上漲的邏輯類似，鋰鹽下跌將導(dǎo)致企業(yè)利潤率、盈利預(yù)期的下降。
月9日，電池級碳酸鋰價格跌破50萬元大關(guān)，較11月上旬的最高點跌去了約283%。
今年4月初，鋰鹽價格一度突破50萬元/噸大關(guān)。不過，受前期疫情影響，新能源汽車銷量一度“失速”，鋰鹽價格也出現(xiàn)高位回落，一度跌至45萬元/噸上下。
碳酸鋰崩盤,一個電池包降本2萬,電動車降價等等就來?
過去一個月，碳酸鋰價格暴跌的新聞可謂是層出不窮，就連央視也都對碳酸鋰價格下降進行報道，可見此次碳酸鋰降價所受關(guān)注之多。
但隨著電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰、鎳豆等鋰電材料的報價不斷走低，疊加3月份國內(nèi)乘用車市場零售量同比持平的情況，許多新能源車型便開始未雨綢繆，率先進行降價。
根據(jù)上海鋼聯(lián)3月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰目前的均價報325萬元/噸。從去年11月碳酸鋰價格飆漲到60萬元/噸至今，僅僅只過去了三個月時間，碳酸鋰價格的跌幅已經(jīng)超過了30%。
如，Model Y更換60度電池包的價格在13萬元左右，基本等于車價50%。 動力電池的昂貴，是對新能源汽車的共識。
